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中集安瑞科生物甲醇量产落地重塑航运脱碳燃料供给格局

2026-01-04 09:38:28

机务

2025年12月16日，中集安瑞科国内首个量产生物甲醇（绿色甲醇）项目在广东湛江正式投产，标志着我国绿色甲醇产业从技术探索迈入规模化商业交付阶段。该项目不仅实现了从生物质废弃物到绿色甲醇的全流程量产，更构建了“产—储—运—用”一体化供应链体系，直面航运脱碳进程中燃料供给稳定性、合规核证与经济性三大核心痛点，为航运业绿色转型提供了可落地的燃料解决方案。

作为国内首个量产生物甲醇项目，湛江项目当前处于试生产及负荷提升的产能爬坡期。中集安瑞科总裁杨晓虎透露，公司预计在2026年春节前实现满负荷运行，届时将通过规模效应进一步摊薄成本。对航运业而言，这一产能爬坡与稳定运行的进程至关重要——船东选择长期采购或常态化加注的核心考量，并非单纯的“投产仪式”，而是装置在不同原料、负荷条件下的运行稳定性，以及供应链在多港口、多航线的可执行能力，湛江项目的稳步推进正逐步打消行业对绿色甲醇供给稳定性的顾虑。

技术路线的成熟度与可复制性是绿色甲醇规模化推广的基础。湛江项目采用“生物质气化 + 合成气净化 + 甲醇合成”全流程工艺，以周边农林及城市废弃生物质为原料，全生命周期温室气体减排率可达85%以上，并已完成从原料端到贸易仓储端的全链条认证核证。针对生物质原料标准化不足、供给不稳定的行业痛点，中集安瑞科通过本地测试形成稳定的“六类生物质”供给结构，采用预制加工与配比方式保障热值稳定，降低对单一原料的依赖；同时选择循环流化床路线，凭借其对原料多样性的适应能力与运行可靠性，匹配生物质原料的非标准化特性。

湛江项目的独特价值，更在于构建了“港口协同”的商业化生态模式。项目首期年产5万吨绿色甲醇，依托湛江港深水码头布局3万立方米成品罐及专用装卸泊位，实现“产-储-运”1小时闭环，正在搭建华南首个绿色甲醇“产—储—运—用”生态网络。这一模式将港口深度融入供应链体系，可实现面向大湾区的船舶加注“当日达”，同时借助区位优势辐射香港、新加坡等国际港口，解决了绿色甲醇从工厂到船舶的最后一公里交付难题，这正是当前航运燃料商业化最稀缺的核心能力。

合规核证体系是绿色甲醇进入航运主流采购的关键门槛。中集安瑞科明确，湛江项目产品已通过欧盟ISCC EU全链条认证，并借助C14定量检测实现“原料—产品”生物基碳源的完整追溯。这一认证资质使其能够满足EU ETS、FuelEU等国际航运碳监管框架要求，让船东使用绿色甲醇时可清晰核算减排量、顺利完成碳成本抵扣，为绿色甲醇纳入航运企业长期采购计划提供了合规保障。

经济性层面，绿色甲醇的商业化正逐步摆脱对补贴的依赖，转向碳成本驱动的市场逻辑。杨晓虎指出，结合湛江项目85%的减排率测算，使用绿甲醇可帮助船东每吨减少约200美元的碳税/碳成本负担。这种可量化的减排价值，正推动绿色甲醇进入航运企业的财务决策模型，为其市场化推广奠定基础。当前，项目客户以船公司、燃油加注公司等航运相关主体为主，针对行业“真绿甲醇供应不足”的现实矛盾，船东已开始探索少量掺混、质量置换等过渡性使用方案，而湛江项目提供的“少量但稳定的供应”，正契合当前阶段的市场需求。

湛江项目更是中集安瑞科从“装备制造”向“低碳综合解决方案服务商”转型的样板工程。公司正联合生态圈伙伴，整合生产、运输、仓储、加注、认证及碳足迹管理等全链条资源，释放“装备+工艺+服务”的协同优势。为提升技术竞争力，中集安瑞科已与中国科学院工程热物理所签署产学研战略合作协议，计划共建联合实验室，以湛江项目二期为契机推动加压生物质气化等技术升级，进一步提升产能规模、降低单位成本，强化“湛江模式”的可复制性。

在湛江项目落地基础上，中集安瑞科的绿色甲醇版图正加速向南延伸。近期，旗下中集绿能与大唐海南公司、儋州市政府洋浦经济开发区管理委员会签署合作备忘录，拟在海南儋州推进“新能源就近消纳制绿色甲醇示范项目”，设计产能10–20万吨/年，覆盖生产、认证、贸易、加注全环节。湛江项目解决“首个量产与交付样板”问题，海南项目则依托资源禀赋与自贸港政策优势追求规模扩张，两者形成南中国沿海绿色甲醇供给与加注联动，有望使华南地区成为面向东南亚及国际航线的可持续燃料重要支点。

中集安瑞科湛江项目的投产，不仅实现了绿色甲醇从“技术路线”到“商业燃料”的关键跨越，更将航运脱碳的讨论从“路线之争”推向“交付能力之争”。通过上游稳定生产、中游可交付可核证、下游市场化落地的全链条布局，该项目为航运业提供了一种降低转型不确定性的现实路径。当绿色甲醇能够实现“稳定生产、稳定交付、稳定核证”，它便不再是停留在概念层面的理想燃料，而是可写入采购合同与航线运营模型的实际选项，这无疑将为全球航运脱碳进程注入强劲动力。