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涅槃重生再扩张！扬州国裕斥10亿整合舟山两船厂，强势切入长三角造船核心区

2026-01-05 09:13:21

船东

近日，舟山市定海区发展和改革局正式完成对扬州国裕船舶制造有限公司相关项目的备案审批，标志着这家刚完成破产重整不久的船企，将斥资10亿元整合浙江半岛船业与浙江盘峙船舶两家本地船厂，以强势姿态跻身舟山船舶工业版图。在全球造船市场深度调整的背景下，这一整合动作不仅为困境船厂注入新生机，更凸显了扬州国裕重整后的强劲发展动能。

根据备案信息，此次扬州国裕推进的厂房建设改造及设备更新项目（定海区盘峙厂区），核心任务是对原浙江半岛船业及关联企业浙江盘峙船舶修造实施合并重整与全面升级。具体建设内容包括新建及改建生产车间、舾装车间、分段车间等核心生产区域，同步新增龙门吊等关键起重设备，通过全面更新老旧生产线实现生产流程的现代化重构。项目计划于2026年4月正式开工，2027年12月建成投产，投产后将进一步完善舟山船舶产业的产能布局。

此次被整合的两家舟山船厂均具备扎实的产业基础，却因行业周期波动与自身经营问题陷入困境。成立于2004年的浙江半岛船业主营海洋工程船舶、化工船舶、现代豪华游艇、军工产品等多元品类，鼎盛时期员工超1600人，核心资产涵盖8万吨级码头1座、3万吨级与8万吨级船坞各1座及400吨重机码头等配套设施，拥有10.7万平方米工业用地，配备多台400T、300吨龙门吊，年造船能力曾达40万载重吨。

而成立于1980年的浙江盘峙船舶修造则聚焦船舶坞修、大修与改建业务，拥有5千吨浮码头、5千吨船坞、1万吨及2千吨船台各1座，名下3块工业用地总面积达10.8万平方米。2024年12月17日，两家企业被舟山市定海区人民法院裁定受理实质合并重整申请，历经多轮债权人会议推进，2025年12月9日法院正式裁定批准重整计划并终止重整程序，为此次扬州国裕的整合奠定了基础。

值得关注的是，重整方扬州国裕自身也有着一段“浴火重生”的传奇经历。这家成立于2005年的船企，2016年因财务困境暂停造船业务，2021年因无力清偿26亿元债务申请破产清算，直至2024年7月在鼎一投资主导下完成重整。得益于扬州市企业重整服务中心的全力护航，以及司法层面的创新推动，扬州国裕不仅成功恢复经营，更迅速打通税务等关键经营通道，税务信用等级从“D级”恢复至“M级”。

重整后的扬州国裕展现出强劲的市场爆发力。自2024年8月起，企业陆续开工建造上海长顺航运4800TEU集装箱船、MC集团50000DWT油化船等重点项目，接连斩获国内外订单。在2025年上半年全球新签订单30强造船企业榜单（按修正总吨）中，扬州国裕位列全球第13位，成功跻身主流造船企业行列。据克拉克森统计数据显示，截至目前，国裕已累计承接34艘新造船订单，涵盖18艘集装箱船与16艘MR级油轮。

国际市场布局上，扬州国裕同样斩获颇丰。2025年10月，希腊船东Chartworld Shipping在扬州国裕订造4+4艘3100TEU集装箱船，备选订单确认生效后，全部8艘新船总金额将达3.36亿美元（约合人民币23.93亿元），这也是其重启造船业务以来首次与欧洲船东签约。仅一个月后，企业再与希腊船东Super-Eco Tankers Management Inc.签署2+1+1型41,000载重吨油化船建造合同，交船期已排至2028年，强势重返国际舞台。

业内人士分析指出，扬州国裕此次斥资整合舟山两船厂，既是自身产能扩张与战略布局的关键一步，也契合舟山加快船舶产业高质量发展的规划方向。近年来，舟山积极推进船舶产业链延链补链强链，通过重组盘活困难船企、招引优质项目强化产业根基，2024年规上船舶修造企业产值已达416.9亿元，同比增长26.1%。扬州国裕的入驻，有望借助其重整后的市场资源与制造能力，激活舟山两家困境船厂的资产价值，进一步增强长三角船舶产业集群的竞争力。