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克拉克森：2025年航运绿色燃料船舶订单增速趋稳，LNG仍为过渡主流

2026-01-07 10:02:31

机务

克拉克森研究公司（Clarksons Research）最新发布的绿色技术跟踪数据显示，2025年全球航运业清洁能源转型进程进入阶段性稳定期，绿色燃料船舶订单增速有所放缓，市场整体呈现理性调整态势。地缘政治扰动、监管共识推进缓慢及绿色燃料供应难题，共同促成了这一平稳格局。

数据层面，2025年全球共订购近500艘具备替代燃料能力的船舶，以吨位计占全年新船订单总量的37%，较2024年45%的占比出现明显回调。克拉克森研究公司全球负责人Steve Gordon分析指出，除地缘政治与排放监管共识进展滞后的影响外，绿色燃料价格高企、可获得性不足等现实挑战，也使得船东在替代燃料船舶订造上更为谨慎，推动替代燃料采用趋势趋于平稳。

从手持订单结构来看，绿色燃料船舶的占比保持相对稳定。当前手持订单中，具备替代燃料能力的船舶以吨位计占比为47%，虽较2024年底的50%略有下滑，但相较于2015年底仅10%的占比，仍凸显出航运业绿色转型的长期趋势未改，只是节奏有所放缓。

船型分化特征显著，集装箱船持续领跑绿色转型浪潮。2025年集装箱船新订单中，高达62%的订造运力具备替代燃料使用能力，在各船型中处于领先地位。业内分析认为，替代燃料采纳率的差异与船型属性密切相关：既能以货物本身作为燃料的船型（如LNG、LPG运输船），以及拥有稳定贸易模式、获得强力利益相关方支持的船型（如集装箱船、汽车运输船），在绿色转型中具备天然优势，采纳率持续高于行业平均水平。

燃料选择上，液化天然气（LNG）的过渡性核心地位进一步巩固。2025年，LNG动力船订单占所有替代燃料船舶订单的份额达80%，较2024年提升5个百分点。这一数据背后，是市场对绿色甲醇、氨等其他替代燃料的观望心态——尽管此类燃料的环保属性更优，但供应体系不完善、加注基础设施不足等问题尚未解决，制约了其规模化应用。

从具体订单数量来看，2025年全球替代燃料船舶订单呈现多元布局：LNG预留或动力船舶订单达256艘（剔除专门LNG运输船后为195艘），甲醇动力船订单66艘，氨动力船订单5艘，LPG动力船订单21艘，氢燃料预留船舶订单9艘；同时，配备电池动力的船舶订单也达到171艘，反映出行业在绿色燃料路径上的探索与尝试。值得一提的是，中国在绿色燃料加注基础设施领域已率先突破，2025年海南洋浦港、上海洋山港、大连港等先后完成绿色甲醇、绿氨加注业务，标志着中国正从“绿色燃料试验场”迈向“全球绿色航运燃料供应链中心”，为全球燃料供应体系完善提供支撑。

交付端方面，2025年全球替代燃料船舶交付创下里程碑，共计484艘、近3400万总吨的该类船舶加入全球船队，推动全球船队中具备替代燃料运行能力的船舶总吨位占比提升至9%。基于当前手持订单中47%为替代燃料船舶的趋势，克拉克森预测，到2030年，全球将有超过20%的船队具备替代燃料航行能力。

值得关注的是，全球商船船队老化问题为绿色转型增添了潜在动力。以总吨加权计算，当前船队平均船龄已达13.4年，较2013年9.7年的低点显著上升。未来随着老旧船舶更新迭代需求释放，有望为绿色燃料船舶市场带来新增量，推动航运业绿色转型在平稳中持续进阶。