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国内首艘！分布式舱内泥泵耙吸挖泥船主船体贯通，疏浚装备再添“国之重器”

2026-01-08 13:56:41

船厂

近日，上海振华重工集团为中交上航局建造的25000方舱容等级耙吸挖泥船，在振华海工顺利完成主船体贯通，这一里程碑式进展标志着我国高端疏浚装备研发制造再获重大突破。该船作为中交集团“十五五”重点科技攻关项目，凭借多项自主创新技术，跻身世界一流疏浚装备行列。

据了解，这艘新型耙吸挖泥船由中交疏浚统筹统建并完成概念设计，中交疏浚技术研究中心负责总包，中船第708研究所承担设计工作，上海振华重工集团主导建造，汇聚了国内疏浚装备领域的顶尖力量。船舶总长180米、型宽36米、型深17.2米，最大挖深可达120米，泥舱最大舱容更是达到27580立方米，采用双机双桨双耙的优化设计，为高效作业奠定了坚实基础。

作为国内首艘采用分布式舱内泥泵布置的自航耙吸式挖泥船，该船在技术创新上实现多重突破。其中，分布式舱内泥泵系统技术可使疏浚效率提升30%，而“一拖二”功率控制中心的应用则有效优化能效，相较传统船舶碳排放降低20%以上，成为我国疏浚装备“绿色矩阵”的核心组成部分，完美践行绿色低碳发展理念。

智能化水平方面，该船搭载我国完全自主研发的新一代智能监控综合管理平台，集成“一键疏浚”“浚驾合一”系统，可在典型工况下实现“无人疏浚”。同时，船舶应用基于AI视觉和激光雷达技术的安全“数字哨兵”系统，通过“数字人”完成安全感知预警与全天候值守，全船智能化配置达到世界领先水平。

该船的建造过程以技术创新与流程优化双轮驱动，通过应用数字化扫描与三维定位技术，对关键分段实施动态监测，借助实时建模实现毫米级误差补偿，确保船体对接精准；推行模块化预舾装与区域并行施工模式，大幅缩短了总组搭载周期，高效推进项目落地。

未来，该船交付后将广泛应用于深海取砂、沿海深水港口航道疏浚、吹填及海岸维护等工程，与“通浚”轮、“浚广”轮共同组建全球领先的超大型耙吸船队。这不仅为我国港口建设、航道维护及基础设施建设提供更坚实的装备保障，更将有力支撑“一带一路”建设与海洋强国战略，显著提升我国在国际高端疏浚领域的核心竞争力，是中国疏浚业培育新质生产力、实现高质量发展的生动实践。