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我国首艘集成式大型压裂船“海洋石油696”启航试航填补海上油田压裂领域空白

2026-01-09 10:57:26

船厂

2025年12月28日，由芜湖造船厂为中国海油建造的我国首艘集成式大型压裂船“海洋石油696”，缓缓驶离船厂码头，正式开启试航关键阶段。此次试航将对船舶核心性能与技术进行全面验证，为后续交付及海上作业奠定坚实基础。

作为中国首艘集成式海上油田压裂工程船，“海洋石油696”由中国船舶集团旗下上海船舶研究设计院自主研发设计，整体呈现高度集成化、自动化、数字化、智能化特征，总体性能达到世界领先水平。该船总长99.8米、型宽22米、型深9.9米，具备大排量、高功率、大存储量的安全作业能力，可精准适配我国全海域大规模压裂、海上多井次批量化压裂，以及气井、超深层压裂等多元化作业需求。

当前，我国海上低渗透油气储量规模庞大、分布广泛，但动用程度相对较低，成为制约海洋石油高效开发的关键瓶颈。“海洋石油696”的研发建造，针对性攻克了全电驱智能动力系统、压裂设备集成化控制等核心技术，投用后可最大化提升单井井控储量、累计产量及整体采收率，有效助力海上低渗油气田潜力储量开采，为海洋石油稳产增产提供重要装备支撑，同时填补了我国海上油田压裂技术和工程领域的空白，具有深远的战略意义。

试航作为船舶交付前的最终检验环节，与“建造完工”共同构成交付前的核心流程。其中，建造完工意味着船舶完成船体结构、设备安装等物理建造工作，达到可交付基础状态；试航则通过实船实际操作，全面验证船舶动力性能、操纵性、设备协同及作业系统可靠性，此次试航将重点对全电力推进系统、压裂设备集成控制等核心技术开展“实战”测试。

在“海洋石油696”建造进程中，项目组曾面临发电机组故障导致压裂系统无法通电试验的难题。为降低影响、追赶进度，项目组联合船厂及各参建单位开展多轮技术研讨，创新优化试验方案，将常规“串行调试”调整为“并行调试”模式。同时，工程技术部、天津分公司、中海油服组建联合工作组，积极联动系统内外资源，在主发电机供电前，通过岸基供电优先推进压裂试验项目，确保全流程性能试验顺利开展。

据了解，“海洋石油696”试航结束后，将有序推进交付前各项收尾工作，相关后续事宜已提前完成筹划部署。船舶正式交付后，将按期投入海上低渗压裂增产作业，以关键设备技术突破，为我国海洋石油高效开发注入新动能。