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瞄准2035减排目标韩国三大船企掀起低碳技术竞速赛

2026-01-12 13:41:17

机务

2026年1月12日，据行业权威信息显示，随着韩国政府正式敲定2035年国家自主贡献目标（NDC），HD现代集团、韩华海洋、三星重工三大韩国船企已加速推进低碳环保技术布局，通过专利攻坚、订单落地、技术合作等多元路径，抢占船舶行业绿色转型先机。

作为《巴黎协定》核心机制，NDC要求缔约方结合自身情况制定气候变化应对目标。韩国政府于2025年11月11日正式批准新版NDC方案，明确到2035年将温室气体排放量在2018年基础上削减53%至61%，较初始提出的50%~60%目标进一步收紧。这一政策导向直接推动韩国船企加快环保技术研发与商业化落地节奏。

在碳捕集技术领域，韩华海洋率先取得突破性进展。韩国工业产权信息服务中心（KIPRIS）消息显示，该企业研发的“含二氧化碳吸收塔的船载二氧化碳捕集与封存系统（OCCS）”已成功获得专利认证。该技术核心在于优化船载湿式吸收式OCCS设计，通过降低吸收塔内部温度提升捕集效率，同时精简塔体高度与体积，兼顾性能与船舶搭载适配性。

据悉，二氧化碳捕集技术（CCS）主要分为吸收法、吸附法、膜分离法三大类别，其中湿法吸收法（化学吸收法）因陆用技术成熟、适合大规模处理二氧化碳，被公认为最接近商业化应用的技术路径。韩华海洋以“商用船舶实际适配”为核心诉求，实现该技术与船舶现有能源基础设施的联动兼容，进一步提升技术落地可行性。专利数据显示，从原大宇造船时期至2023年，韩华海洋累计斩获相关国内外专利42件；仅2025年，其在二氧化碳捕集装置及系统领域就新增6项专利，若涵盖温室气体减排装置、二氧化碳再液化处理装置等延伸领域，年度专利注册量实现大幅攀升。

HD现代集团则通过订单落地践行减排理念。旗下核心造船子公司HD现代重工近期与泰国上市航运企业宏海箱运集团（RCL）达成合作，承接2艘13800TEU集装箱船建造合同。尽管这两艘船舶采用传统燃料，但均配套搭载脱硫装置，可有效降低航行过程中的污染物排放，实现传统船舶的环保升级。

三星重工则将目光投向新一代环保燃料技术，通过跨界合作构建差异化优势。该企业宣布与美国清洁能源研发商Amogy Inc.达成协议，获得其新一代氨动力蓄电池（PowerPack）在韩国的独家生产权限，同时锁定至少3年的国内独家委托生产资格。双方还将携手推进陆上发电用裂解模块的量产与优化，加速氨燃料生态系统搭建。

当前船舶市场中，LNG船、甲醇动力船仍是环保船舶的主流订单品类，而Amogy氨动力蓄电池采用氨裂解制氢与氢燃料电池发电集成技术，可实现零排放电力生产，属于进阶版环保解决方案。三星重工表示，看好该技术未来市场需求潜力，此次合作将进一步巩固其在环保船舶领域的技术竞争力。

业内分析认为，韩国三大船企的技术布局精准契合全球航运业碳减排趋势，也呼应了本国强化版NDC目标要求。在2035年减排大限倒逼下，船舶行业环保技术迭代速度将持续加快，专利储备、技术商业化能力或将成为船企核心竞争力的关键指标。