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一周全球新造船订单落定：21艘船全部由中国船厂斩获

2026-01-15 09:29:29

船东

据劳氏日报最新统计数据显示，过去一周全球新造船市场活跃度攀升，共确认21艘船舶订单，涵盖油轮、液氢运输船、气体运输船、海工船、散货船及多用途重吊船等多个细分领域。值得关注的是，这21艘船舶订单已全部被中国船厂收入囊中，彰显中国造船业在全球市场的强劲竞争力。

在主流散货船领域，多笔大额订单顺利落地。香港良禾集团（Agricore Group）与江苏苏豪创科集团达成合作，订造2艘6.35万载重吨超灵便型散货船，同时保留2艘备选船舶的选择权。据悉，这2艘确定订单船舶预计于2028年交付，单船造价约为3400万美元。与此同时，洲际船务也敲定新船订单，在青岛北海造船订造1艘21万载重吨散货船，交付时间同样锁定2028年。

多用途重吊船成为本周订单市场的“重头戏”，共斩获9艘订单，中国船厂在该领域表现尤为亮眼。中波轮船与泰州口岸船舶有限公司正式签订造船合同，一次性订造6艘6.08万载重吨先进多用途重吊船，且合同中约定了4艘备选船舶的相关条款。该批船舶为冰级设计，将配备3台200吨级起重机，通过双机协同作业可实现最高400吨的联合起重能力，适配多元海上运输需求。其中首制船计划于2027年第四季度交付，其余3艘确认订单船舶将于2028年分批交付。这也是中波轮船继2026年1月初在泰州三福船舶订造4艘同类型船舶后，短期内再次加码该船型订单。

泰州口岸船舶凭借过硬实力再添新单，成功斩获福建海通发展股份有限公司3艘6.2万吨级多用途重吊船订单，所有船舶均预计于2028年完成交付。

在气体运输船领域，中外船厂各有斩获。新加坡东太平洋航运（EPS）选择与江南造船合作，下单2艘9万立方米双燃料动力LPG/氨运输船，交付周期设定为2028年。日本川崎重工（KHI）则披露斩获全球第二艘液氢运输船订单，该船货舱容积达4万立方米，较2021年交付的全球首艘液氢运输船“Suiso Frontier”号的1250立方米实现大幅提升。该船总长250米，由日本氢能能源公司Japan Suiso Energy负责运营，将为日本氢能进口基础设施建设提供核心支撑，项目资金由日本绿色创新基金提供，将在川崎重工坂出船厂（Sakaide）建造，预计2030年交付。

油轮与海工船领域也有新动态。油轮方面，招商能源运输有限公司与大连造船签订1+1艘穿梭油轮建造合同，其中确定建造的1艘油轮载重吨为15.4万，预计2028年交付。海工船领域，芬坎蒂尼集团（Fincantieri Group）旗下Vard船厂确认收到美国Ocean Infinity Group的新造船订单，将为其建造4艘多用途机器人船，其中2艘在挪威建造，剩余2艘由Vard位于越南头顿的造船基地承建，4艘船舶均计划于2028年交付。

业内人士表示，本周中国船厂包揽全球新造船订单，既是中国造船业在技术、产能、成本控制等方面综合优势的体现，也反映出全球船东对中国造船实力的高度认可。随着绿色船舶技术的不断迭代，中国船厂有望在后续高端船舶订单市场持续保持领先地位。