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希腊船东持续加码中国船厂三年订造三艘苏伊士型油轮加速船队升级

2026-01-15 10:07:09

船检

近日，希腊知名船东Adam Polemis旗下New Shipping公司再与中国船厂达成合作，订造1艘161800载重吨苏伊士型油轮，该船预计于2029年下半年正式交付。据克拉克森数据库统计，此笔订单落地后，New Shipping在该中国船厂订造的同类型油轮数量已增至3艘，其余2艘为2025年敲定的订单。

公开信息显示，这3艘苏伊士型油轮均采用常规燃料设计，总长274.3米、型宽50米，不仅严格符合国际海事组织（IMO）TIER III排放标准，还满足船舶能效设计指数（EEDI）第三阶段（Phase Ⅲ）要求，在环保性与能效性上均达到行业主流水平。

New Shipping成立于2014年，由Adam Polemis与兄弟Spiros通过股份分拆组建而成。成立以来，该公司常以转售方式获取市场新增造船吨位，目前旗下拥有约30艘船舶，散货船与油轮数量大致持平，船队平均船龄达15年，其中近半数船舶建造于2002年至2009年间。老旧船舶占比偏高的现状，推动其加速推进船队更新与运力扩充计划。

自2024年初起，New Shipping便通过一系列资产置换交易优化船队结构，“卖旧换新”策略成效显著。当年年初，该公司率先出售2艘老旧超大型油轮（VLCC）；5月，将2003年建造的VLCC“New Naxos”轮以3300万美元价格出售给泰国Nathalin集团子公司Prima Marine，该船随后更名为“Lorian”号，即便即将进入干船坞检修，仍实现了可观成交价格；6月，另一艘30万载重吨VLCC“New Tinos”号以3700万美元售出，较7年前2100万美元的购入价溢价1600万美元，投资回报亮眼，该船更名“Cesaria”轮后改挂土耳其船旗。

在出售老旧船舶的同时，New Shipping同步布局优质运力补充。2024年7月，该公司以7000万美元从舟山长宏国际船厂购入1艘11.5万载重吨新建LR2型成品油轮“Hesperia Tide”号，该船于2025年7月10日正式交付。据悉，该船由长宏国际联合中集上海院（CIMC ORIC）基于最新国际规范研发，总长249.9米、船宽44米，配备脱硫装置且符合IMO Tier III环保标准，代表了当前LR2型油轮的先进技术水平。业内人士评价，这一系列交易构成精准的油轮资产置换，充分彰显了Adam Polemis通过结构调整实现船队升级的清晰思路。

除二手船交易外，New Shipping的新造船步伐同步提速，且订造范围不仅限于苏伊士型油轮，还涵盖LR2型、巴拿马型油轮等多个船型。除上述3艘中国船厂订造的苏伊士型油轮外，2025年7月，该公司已在同一家中国船厂签订2+2艘163000载重吨苏伊士型油轮订单，预计2028年完成交付；同年9月，又在三星重工（Samsung Heavy Industries）下单2+2艘157000载重吨苏伊士型油轮，同样采用常规燃料动力，计划于2028年5月前交付。

值得关注的是，New Shipping与中国船厂的合作早有布局。克拉克森数据显示，该公司2024年已在中国船厂订造1艘115000载重吨油轮，预计2027年交付；而VesselsValue则指出，该船实际建造工作由另一家中国船厂承担，完工时间或将提前至2026年。多次选择中国船厂订造新船，既体现了希腊船东对中国造船工艺、环保技术及交付能力的认可，也反映出中国船厂在全球油轮建造市场的竞争力持续提升。