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全国最大新能源拖轮船队在厦门港投用开启绿色智慧港口新篇章

2026-01-19 13:32:58

船厂

1月16日，四艘纯电动拖轮“厦港拖31-34”轮在厦门港顺利完成交付。这批由福建船政旗下东南造船承建的船舶，与2023年10月投用的国内首艘串联式混合动力拖轮“厦港拖30”轮组建，正式形成全国规模最大的新能源拖轮船队，为我国港口行业绿色转型与智能化升级树立了标杆。

据悉，该船队的组建并非一蹴而就，而是厦门港持续深耕绿色航运的阶段性成果。2025年9月至11月，“厦港拖31-34”轮先后下水，其中“厦港拖31”“厦港拖32”为福建省首批纯电池动力拖轮；同年12月，“厦港拖31”轮在厦门港成功首航，经过一个月的调试优化，四艘纯电拖轮于2026年1月正式交付投用，完成了从技术研发到规模化应用的闭环。

作为船队核心组成的纯电拖轮，凭借多项自主研发技术实现性能突破。该系列船舶由福船研究院自主研发，分为两大型号：“厦港拖31”“厦港拖32”总长38.30米，配备7300千瓦时电池组，动力达5000匹马力，可拉动63.03吨物体；“厦港拖33”“厦港拖34”总长37.70米，电池组容量约6300千瓦时，动力4400匹马力，拖力达55.2吨，在静水航速8节工况下续航力不低于8小时，完全满足沿海港区作业需求，均已入级中国船级社。

相较于传统柴油拖轮高能耗、高排放的弊端，新一代纯电拖轮实现了全方位升级。电池容量从早期的1960千瓦时跃升至7316千瓦时，搭配创新液冷技术保障高能量输出，两台1860千瓦变频永磁电机与大功率直流组网系统，可实现纯电工况下推进电机直接驱动螺旋桨，全程零排放、低噪音运行。同时，船舶搭载自主研发的直流全自动插拔装置，融合北斗导航与高精度激光传感技术，将对接误差控制在毫米级，配合2兆瓦大功率直流快充系统，3小时即可满电，彻底破解港口工作船舶快速充电瓶颈，满电状态可连续航行6-8小时。

智能化配置成为该船队的另一大亮点。拖轮采用国内首创的驾驶台“一张屏”设计，实现所有设备的集中显示与控制，通过语音指令达成高效人机交互；全面升级的“船岸协同”智能系统，集成驾控、航行、机舱、能效与平台管理五大模块，依托毫米波雷达、激光雷达、航海雷达及视觉识别叠加人工智能技术，实现厘米级精度的航行智能避碰。目前，厦门港已启动“有人值守+无人驾驶”拖轮研发，船舶数据可实现无缝对接与远程操控，完全符合中国船级社智能船舶R1入级规范。

这支新能源拖轮船队的投用，带来了显著的生态环保效益。据测算，五艘船舶年均减碳量预计超过3000吨，相当于植树14万棵，可从源头上减少传统燃油拖轮对大气和海洋的污染。与此同时，该船队与厦门港已实现全覆盖的岸电系统、电动装卸设备形成协同效应，进一步完善了绿色港口用能体系，为城市生态环境保护提供了坚实支撑。

此次投用的四艘纯电拖轮，已成功入选交通运输部港口功能优化提升交通强国专项试点项目、福建省电动船舶应用场景重点示范项目。中国港口协会轮驳分会会长冯志东表示，厦门港率先批量投用纯电拖轮，打造了可复制、可推广的“厦门经验”和“厦门样本”，标志着我国港作船舶绿色化、规模化应用迈出里程碑式一步。

未来，厦门港将持续深化绿色智慧港口建设，探索清洁能源与智能技术的融合应用，不断积累实践经验，为我国港口航运行业的可持续发展注入更多动能。