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行业首创！三星重工与长荣海运联合搭建远程航行管制中心，加速自主航行商业化进程

2026-01-19 13:35:46

船东

近日，韩国三星重工与中国台湾长荣海运达成行业突破性合作，在长荣海运总部正式启用“三星远程航行管制中心（SROC·Samsung Remote Operation Center）”。这一造船企业与海运企业携手共建远程航行管制中心的首例实践，为全球船舶自主航行技术的商用化落地注入强劲动力，也标志着双方在未来船舶技术领域的合作迈入更深层次。

据了解，该远程航行管制中心承担着陆上“虚拟驾驶台”的核心职能，可实现对船舶状态的实时监控，同时对船舶主要设备的运行参数、维护记录及航行数据进行一体化综合管理，为船舶安全航行提供双重保障。三星重工自主航行研究中心主任崔钟雄表示，远程航行中心在船舶数字化转型中，将发挥“第二驾驶台（Second Bridge）”的作用，为船舶安全航运及紧急情况处置提供关键支撑，助力韩国造船业在全球远程自主航行技术领域抢占先机，为国际标准制定贡献力量。

此次合作的落地，源于双方长期积累的技术沉淀与深度信任。早在去年8月25日至9月6日，三星重工为长荣海运建造的15000TEU集装箱船，搭载其自主研发的AI自主航行系统“SAS（Samsung Autonomous Ship）”，成功完成了全程约1万公里的跨太平洋实证测试。随后，该SAS系统顺利通过日本船级社（NK）的技术验证（TQ·Technology Qualification），成为韩国造船界首个获得日本船级社认证的自主航行技术，为此次远程管制中心的搭建奠定了坚实的技术基础。

对于未来规划，长荣海运明确将该远程航行中心打造为集团陆上核心控制塔，逐步扩大可覆盖远程维护、设备检查的船舶范围。双方同时约定，将进一步拓展船舶远程定期检查等领域的技术研发，携手布局远程自主航行船舶时代的产业新生态。

事实上，三星重工与长荣海运在未来船舶技术领域的合作早已多点开花。除远程航行体系外，去年7月，三星重工已在长荣海运总部部署了16000TEU甲醇动力集装箱船专用“VR（虚拟现实）解决方案”。该方案可支持船员在船舶正式航行前，通过VR技术提前熟悉甲醇动力设备操作流程，同时针对燃料泄漏、船内火灾等紧急场景开展反复模拟训练，既能提升船员设备实操能力，又能有效降低设备误操作风险，减少维护成本投入。

双方的深度合作可追溯至多年前，且合作规模持续升级。2023年7月，三星重工与长荣海运签订16艘16000TEU甲醇动力集装箱船建造合同，总金额达39593亿韩元（约合31.27亿美元、225亿元人民币），创下当时全球单笔新船订单金额最高纪录。这批新船单船造价约2475亿韩元（约合1.939亿美元），首次突破16000TEU级集装箱船1.9亿美元造价关口，预计将于2027年12月前分批交付。此前，三星重工还曾于2019年承接长荣海运6艘24000TEU级A级集装箱船订单，2021年再度斩获其20艘15000TEU集装箱船大单，双方合作黏性持续增强。

作为中国台湾地区最大航运企业、全球第七大集运公司，长荣海运的船队扩张计划备受行业关注。Alphaliner最新数据显示，长荣海运当前拥有船队239艘，总运力196万TEU，其中自有船舶162艘、租入船舶77艘，全球市占率达5.9%。此外，公司还有53艘在建新船，合计运力86万TEU，占现有船队运力的42.6%。待所有新船全部交付后，长荣海运船队运力将超越日本海洋网联船务（ONE），跻身全球集运企业第六位。

业内人士指出，三星重工与长荣海运的此次创新合作，不仅为双方在自主航行、绿色航运等领域的持续领跑奠定基础，更将为全球造船与航运行业的数字化、智能化转型提供可借鉴的合作范式。