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斥资超16亿！宁波远洋加码投建4艘最大集装箱船，船队升级再提速

2026-01-22 15:09:06

船检

1月19日，宁波远洋运输股份有限公司（以下简称“宁波远洋”）发布公告披露，公司已于1月16日在宁波与广州黄埔文冲船舶有限公司、中国船舶工业贸易有限公司正式签署4艘4300TEU集装箱船建造合同，总投资额达跨境人民币16.392亿元，单船合同价格为4.098亿元，新船预计将于2028年4月30日前全部交付。值得关注的是，该型船是宁波远洋自成立以来投建的载箱量最大的集装箱船，标志着其在核心运力提升与国际化布局上迈出关键一步。

据公告显示，此次新建船舶将由宁波远洋现有全资子公司宁波远洋（新加坡）有限公司，在新加坡全资设立的宁波远洋（新加坡）纬航有限公司负责投建与后续运营。从船型参数来看，该批4300TEU集装箱船总长约220米、宽37.5米，设计服务航速约19节，是宁波远洋结合国际航线运输需求优化设计的专属船型，具备装箱量大、单箱运输成本低、运营灵活性强、航速快等核心优势，能够精准匹配国际航线的运营场景与效率需求。

在绿色低碳与数智化升级两大核心领域，该批新船实现了双重突破。绿色环保方面，船舶集成了脱硫塔、SCR脱硝系统、高压岸电系统等先进环保设备，不仅全面符合国际海事组织（IMO）的减排要求，也深度契合国家“双碳”战略，可有效控制氮氧化物、硫氧化物等污染物排放，在靠港期间切换使用岸电即可实现停泊阶段“零排放”。数智化运营方面，船型配备集成化船舶智能系统，涵盖智能集成平台、能效管理、设备健康管理、智能航行及视频管理五大功能模块，可实现船岸一体化管理，为船舶安全、高效运营提供坚实的数字化支撑。

克拉克森相关数据显示，当前一艘4000/4500TEU宽体集装箱船新造船价格约为6050万美元（约合人民币4.21亿元），略低于去年同期的6100万美元，此次宁波远洋的订单价格处于行业合理区间，体现了其成熟的供应链议价能力与成本控制水平。同时，这也是宁波远洋近期在黄埔文冲的第二份船舶建造订单，去年10月，双方曾签署4艘2700TEU集装箱船建造合同，总金额达11.84亿元跨境人民币，该批船舶同样预计于2028年4月30日前交付，两次订单的密集落地，彰显了宁波远洋加速船队升级的决心。

按照建造计划，此次新增的4300TEU集装箱船将于2027年底起陆续交付，交付后将全部投入宁波远洋国际航线运营。届时，将进一步优化公司国际航线网络布局，提升国际航线服务能级，推动船队结构向规模化、现代化、低碳化转型，为其更好地服务国家“一带一路”倡议和“双循环”新发展格局奠定坚实基础。

公开资料显示，宁波远洋成立于1992年，注册资金13.08亿元人民币，是宁波舟山港股份有限公司控股子公司，2008年12月成为宁波舟山港股份有限公司全资子公司。2020年12月，公司正式启动分拆上市计划，2021年3月完成股份制改革，并于2022年12月8日成功登陆沪市主板，成为国内港航企业首家“A拆A”上市公司。

近年来，宁波远洋围绕核心业务发展需求，科学规划运力配置，持续推动船队向低碳化、智能化迭代升级，船队规模与市场竞争力稳步提升。自2021年3月完成股份制改革以来，公司已累计完成24艘新船建造，新增载重吨约64万吨。截至目前，宁波远洋经营船舶总数已达113艘，总载重吨超180万吨，形成了覆盖国内沿海、长江中下游及国际航线的综合运输网络。

作为此次新船建造方的黄埔文冲，近期同样保持着充足的订单储备。克拉克森数据显示，连同宁波远洋的最新订单在内，黄埔文冲当前手持订单共计136艘、总载重吨达557万吨，其中涵盖集装箱船81艘、散货船20艘、LPG船14艘、多用途船7艘、海工船6艘及其他船舶8艘，交船期已排至2029年，为企业后续稳定生产与发展提供了有力保障。