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全球第一！恒力重工VLCC手持订单霸榜，老客户持续加码下单

2026-01-23 14:06:15

船东

近日，民营造船新巨头恒力重工再传捷报——其下属恒力造船（大连）有限公司与新加坡航运巨头Eastern Pacific Shipping（简称EPS）签约的2艘30.6万吨VLCC（超大型原油运输船）建造合同正式生效。这一订单的落地，不仅延续了双方的深度合作关系，更巩固了恒力重工在全球VLCC建造领域的领先地位。

据公开信息显示，本次2艘VLCC订单合同金额合计约2-3亿美元（折合人民币13.93-20.89亿元），付款方式采用美元结算，新船预计将于2028年下半年陆续交付。作为国际航运市场的主流船型，30.6万吨VLCC具备装载量大、续航能力强、运营效率高等核心优势，在设计上兼顾航线适应性与装载灵活性，可高效适配全球主要原油港口装卸设备，既能满足跨洋长距离原油干线运输需求，也能适配大型油田至炼厂的规模化运输场景，是契合国际最新油轮设计理念、响应低碳化运输需求的优质船型。

值得关注的是，EPS并非首次与恒力重工合作，而是其长期稳定的“老客户”。克拉克森数据显示，自2024年下半年以来，EPS已陆续向恒力重工订造22艘新船，船型覆盖多元领域，包括6艘VLCC、4艘苏伊士型原油船、8艘6000TEU集装箱船以及4艘好望角型散货船。此次新增2艘VLCC订单，进一步凸显了双方合作的粘性与EPS对恒力重工建造实力的高度认可。

资料显示，EPS是全球最大的私人航运公司之一，拥有60余年运营历史，总部位于新加坡，员工总数约7000人（含海员及岸基团队），目前运营管理船舶348艘，总载重吨超3000万，船型涵盖集装箱船、油船、干散货船、气体运输船等多个品类。自2021年起，EPS在新造船市场持续发力，先后在中日韩多家船厂订造百余艘新船；截至目前，其在建新船达150艘，涵盖集装箱船、汽车运输船、液化气船、油船等多种类型，预计到2029年所有在建新船交付后，EPS自有船队规模将突破300艘。

EPS的持续加码，是恒力重工2026年订单承接势头强劲的一个缩影。数据显示，今年以来，恒力重工已陆续斩获9艘新船订单，其中包括8艘VLCC和1艘LR2型成品油/原油运输船。在VLCC这一核心船型上，恒力重工的竞争力尤为突出——克拉克森数据显示，截至目前，恒力重工VLCC手持订单达38艘、总载重吨1162.8万，力压韩国韩华海洋（29艘、906万载重吨）和大连造船（25艘、766.7万载重吨），位居全球单体船厂第一，且这一数据尚未计入本次EPS新增的2艘订单。

从2026年全球VLCC新船订单分布来看，恒力重工的市场份额同样领跑行业。今年以来，全球总计成交10艘VLCC新船订单，其中6艘由恒力重工承接，占比高达60%；韩国韩华海洋接获3艘，北海造船获1艘。VLCC已成为恒力重工的核心主建船型，其市场认可度和行业影响力持续攀升。

恒力重工的快速崛起，离不开其坚实的产业基础与高效的项目推进。据悉，恒力重工的前身是原STX大连船厂，曾是中国最大的外资船厂，拥有中国北方最大的单体船厂。2022年，恒力集团响应国家号召，耗资21.1亿元竞拍收购闲置十年的原STX大连资产，成立恒力重工集团，全力打造世界一流高端船舶建造基地。2023年1月，恒力重工一期“海洋工厂”仅用时150天便实现全面运营；2026年1月，二期“未来工厂”仅用5个月就完成投产；同年9月，恒力重工合作创新暨海工科技产业园在大连长兴岛正式开工建设。

按照规划，恒力重工系列项目全部达产后，将实现年建造超大型船舶150艘、生产船用发动机180台（含G95主机及以下机型），并实现LNG、LPG、甲醇、氨四种双燃料全覆盖，届时将成为全球单体规模最大、配套最完备的造船基地，为中国造船业高质量发展注入更强动力。