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航运巨头地中海航运再拓船队：拿下中国船企4艘转售集装箱船

2026-01-23 14:08:18

船检

全球集运行业龙头地中海航运（MSC）的船队扩张计划再添新动作。最新消息显示，该公司正着手收购中国南通亚华船舶建造的4艘4350TEU集装箱船，持续加码运力布局，巩固其市场领先地位。

据贸易风披露，这4艘新船最初由嵊泗浦盛海运于2024年初订造，其中首制船（船号YH-342）已完成交易，成交价格为5200万美元（约合人民币3.62亿元），预计将于2025年11月正式交付。其余3艘同型姊妹船则计划在2027年陆续交付。值得关注的是，该系列船舶采用上船院Sealion宽体船型设计，原本规划投入中国国内航线运营，但其设计具备良好的通用性，完全适配国际远洋航线的运营需求。

克拉克森提供的数据显示，当前全球市场上4000/4500TEU宽体集装箱船的新造船价格约为6050万美元，较2024年同期的6100万美元略有回落。有分析师指出，南通亚华船舶虽在集装箱船建造领域交付经验相对有限，但在多用途货船、敞口散货船等结构相对简单的船舶建造方面具备一定积累，目前该船厂正为德国船东Vega Reederei承建一系列小型散货船，而这批集装箱船的较早交付时间，或许是原船东当初选择该船厂的核心考量因素之一。

事实上，地中海航运近年来一直是集装箱船市场上最为活跃的买家之一。随着二手船市场资源逐渐枯竭，该公司自2025年初起将布局重心转向新造船转售市场，通过此类交易高效补充船队运力。仅在2024年底，地中海航运便与乐舱物流旗下子公司达成协议，收购其在江南造船订造的1艘14000TEU大型集装箱船（船体编号H2872），该船计划于2025年12月交付，收购价格达1.7亿美元，高于其最初约1.448亿美元的造价。

更早之前的2024年，地中海航运已与乐舱物流有过类似转售合作，收购了后者旗下博亚国际海运于2022年6月在江南造船订造的2艘14000TEU集装箱船，交易总价高达3.3亿美元，较博亚国际海运当初2.81亿美元的订造合同价格显著上浮。一系列购船交易的落地，推动地中海航运在2025年实现了迅猛的运力增长，全年船队运力新增83.14万TEU，这一增量规模已超过全球第九大集运公司阳明海运的全船队运力总和（71万TEU）。自2021年以来，地中海航运始终保持着全球增长最快集运公司的纪录。

Alphaliner最新统计数据印证了地中海航运的行业龙头地位：截至目前，该公司旗下运营船队规模达973艘，是全球首家船队数量突破900艘的集运企业；船队构成包括721艘自有船舶和252艘租入船舶，总运力高达714万TEU，市占率达到21.3%，也是全球唯一一家运力突破700万TEU的集运公司，远超排名第二的马士基（723艘船舶、462万TEU运力）。

除现有运力外，地中海航运的未来扩张储备同样雄厚。据悉，该公司目前仍有120艘在建新船，总计运力212万TEU，手持订单规模位居全球第一；手持订单占现有船队运力的比例约为29.7%，仅这一订单规模就已超过当前全球排名第六的日本海洋网联船务（ONE）的全船队运力（约209万TEU），为其长期维持市场领先优势奠定了坚实基础。