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2025年12月全球造船复苏提速中国以228%增幅领跑市场

2026-01-26 09:32:50

机务

2025年12月，全球造船行业呈现显著复苏态势，而中国造船业的强劲反弹成为核心驱动力。克拉克森最新发布的数据显示，当月中国造船接获新签订单量同比暴涨228%，环比增幅亦接近翻倍，连续两个月实现正增长，市场主导地位进一步巩固。

具体来看，2025年12月中国造船新签订单量达575.8万修正总吨，较2024年同期的175.8万修正总吨大幅攀升，同时较2025年11月的签单量增长93.6%。在国内市场强劲增长的拉动下，全球造船新单同步迎来大幅增长，当月全球新签订单量为839.5万修正总吨，同比2024年12月增长72.8%，环比2025年11月增长24.5%，同样实现连续两个月同比上升，行业复苏信号明确。

值得关注的是，中国造船业的增量贡献已超越全球市场整体增量。数据显示，2025年12月全球造船签单量较11月增加165.4万修正总吨，而中国同期新签单增量达278.4万修正总吨，这意味着中国不仅斩获了大量新增订单，还吸引了其他造船市场的存量订单转移，行业虹吸效应凸显。

从全球市场份额分布来看，2025年12月中国造船新单市场占有率达到68.59%，较其他国家形成绝对优势。同期，韩国接获163.8万修正总吨新单，市场占有率为19.52%；日本仅接获14.7万修正总吨新单，市场占有率萎缩至1.75%。中日韩三国依然占据全球造船市场的主导地位，当月三国造船总量占比超90%，东亚作为世界造船中心的地位无可撼动，而中国则成为东亚市场的核心枢纽。

中韩两国在造船市场的“跷跷板”效应持续显现。历史数据表明，自美国启动航运物流及造船领域301调查后，韩国仅在2025年1月和3月实现对中国的市场份额超越，此后从4月开始，中国每月均在新单量上领先韩国，呈现出“中国份额上升则韩国份额下降”的反向关联态势，凸显两国在全球造船市场的核心竞争格局。

在手订单数据进一步印证了中国造船业的强势地位。截至相关统计节点，中国船厂手持订单量共计1.1亿修正总吨，市场占比高达64.02%，连续两个月大幅提升并创下历史新高；韩国船厂手持订单量3600万修正总吨，市场占比20.70%；日本船厂手持订单量1341万修正总吨，市场占比7.71%。中日韩三国手持订单量稳居全球前三，中国的领先优势持续扩大。

伴随订单量的爆发式增长，中国造船业也面临着“幸福的烦恼”。当前国内造船市场呈现结构性矛盾，订单火爆与产能不足的矛盾日益突出，人力资源缺口预计达10万人。不过，行业景气度的提升已吸引更多船东回流，中美关系缓和后，部分观望船东重新选择中国船厂下单，目前国内主流船厂的船台周期已排至2029年。业内机构乐观预计，本轮造船行业景气周期有望持续至2030年。