船舶帮

海洋联盟发布 DAY10 航线产品：以 “双版本” 设计应对地缘风险，承诺合作延续至 2032 年

2026-01-26 10:09:07

船检

在红海局势动荡及全球供应链不确定性加剧的背景下，全球航运巨头海洋联盟（OCEAN Alliance）于近日召开的 “2026 全球港航合作伙伴大会” 上正式发布了最新的 DAY10 航线产品。该产品涵盖亚洲 — 欧洲、亚洲 — 北美、亚洲 — 中东等核心干线及跨大西洋通道，旨在通过 “工程化” 的网络设计，为 2026 年的国际贸易提供更具韧性的物流解决方案。

此次发布标志着海洋联盟（由中远海运集运、达飞轮船、长荣海运与东方海外组成）迈入合作的第十个年头。联盟成员在会上重申了长期合作的决心，宣布将合作关系至少延续至 2032 年，以确保网络规划的稳定性与连贯性。

“好望角 / 苏伊士” 双版本设计，强化网络韧性

针对当前红海地缘政治风险及苏伊士运河通行的不确定性，DAY10 产品最显著的特色在于引入了 “双版本” 设计理念。据联盟介绍，在欧洲等关键航线中，将同步规划 “好望角版本” 与 “苏伊士版本”。

这一设计使得班轮网络具备了前所未有的 “可切换性”。当红海区域风险上升时，船舶可无缝切换至绕行好望角的 “安全模式”，确保供应链不断链；而当局势缓和时，网络又能迅速切回苏伊士运河路径以优化航程。这种将地缘风险转化为可管理变量的策略，被视为航运业从单纯追求 “规模效应” 向 “网络韧性” 转型的关键举措。

网络覆盖全面升级，中东与区域枢纽地位凸显

DAY10 航线网络覆盖了全球主要东西向贸易通道，并对多个板块进行了结构性补强：

中东板块新增运力：针对中东市场的强劲需求，联盟新增了中东航线 MEX6（厦门 — 洋浦 — 南沙 — 阿布扎比 — 新加坡 — 厦门），进一步强化了中国南部及海南枢纽与海湾地区核心港口的直连能力。
红海服务调整：鉴于当前安全形势，原有的两条亚洲 — 红海直达航线（RES1、RES2）目前已暂停直达服务。联盟表示将通过 “直达 + 中转” 的组合网络承接相关货流，优先保障交付的确定性。
枢纽辐射能力增强：网络设计进一步强化了泽布吕赫、鹿特丹（欧洲）、阿布扎比（中东）以及东南亚各主要港口的枢纽作用，通过 “枢纽 + 支线” 的干支联动模式，扩大服务覆盖半径，提升整体可达性。

2026 合同季风向标：稳定性与确定性成核心诉求

随着 2026 年航运合同季的临近，海洋联盟此举为市场释放了明确信号。分析认为，在航运市场波动常态化的环境下，客户对于班期稳定性、舱位可获得性及路径可控性的关注度已超越单纯的运价竞争。

海洋联盟通过锁定长期合作关系（至 2032 年）及大规模的运力投入，向货主与货代展示了其保障供应链稳定的决心。对于客户而言，这意味着在制定年度物流计划时，可以将 “路径切换” 纳入情景分析，并更多地关注如何利用联盟强化的枢纽网络来优化库存与交付策略。