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中国LNG船订单密集落地韩国造船业承压股价走低

2026-01-27 09:48:22

机务

全球液化天然气（LNG）运输船市场格局正迎来新变化。长期由韩国造船企业垄断的该领域，近期因中国船厂的快速崛起而泛起涟漪。2026年初以来，中国船厂已洽谈或签订的LNG运输船订单达12艘，全球船东的合作倾向转变，不仅让中国造船业实现市场突破，更引发韩国业界的广泛担忧，这种情绪已直接传导至韩国股市。

进入2026年，中国船厂在LNG运输船领域的接单势头迅猛，多项订单落地标志着其获得全球主流船东的认可。1月15日，江南造船与新加坡东太平洋航运达成合作，签订2艘17.5万立方米LNG运输船订单。这不仅是中国船厂2026年首份LNG运输船订单，也是东太平洋航运首次直接下单建造该类船舶，成为中国船厂拓展东南亚市场的重要突破。

仅6天后，国内LNG造船领军企业沪东中华再传捷报。1月21日，沪东中华宣布与希腊George Economou旗下的TMS Cardiff Gas签订4+2艘17.4万立方米LNG运输船订单。此次合作意义重大，不仅使沪东中华该型LNG运输船的全球订单总量增至45艘，刷新同型船舶接单量的全球纪录，更实现了中国大型LNG运输船进入欧洲市场的关键突破——这是TMS Cardiff Gas首次向中国船厂订购LNG运输船，印证了中国船厂在该领域的技术与服务能力获得欧洲主流船东的认可。

除已正式落地的订单外，潜在合作亦在推进中。业内消息显示，全球能源巨头壳牌已与山东海运签订租船合同，而山东海运正就4艘LNG运输船的建造事宜，与一家中国船厂展开洽谈。若该笔订单顺利达成，将进一步扩大中国船厂在全球LNG船市场的份额。

对于全球船东纷纷转向中国船厂的现象，韩国造船业普遍认为，“价格优势”是核心驱动因素。当前，韩国船厂的LNG运输船报价约为2.5亿美元/艘，而中国船厂近期承接订单的造价虽未公开，但业界预估约为2.3亿美元/艘，价格较韩国低8%左右。这种价格差距，成为全球船东选择中国船厂的重要考量。

韩国业界对此忧心忡忡，认为中国船厂以低价接单的模式，将对韩国造船业构成负面影响。有业内人士分析称，若未来LNG运输船新船价格整体下行，将直接导致韩国各大船企的接单盈利水平恶化。不过，也有观点认为，随着北美LNG项目逐步启动，LNG运输船的新船需求有望增加，届时新船价格或迎来回升，一定程度上缓解市场压力。

行业人士进一步解释，2025年LNG运输船订单量减少，直接导致新造船价格出现下行趋势；若2026年全球LNG项目推进顺利，订单激增叠加船坞资源短缺，将自然推动新船价格上涨。但风险同样存在，若除LNG运输船外，其他船型市场表现低迷，船厂为填充空余船位，不排除出现更低价格接单的情况，这将进一步加剧市场竞争。

韩国造船业的担忧，已直接反映在股市表现上。1月26日，韩国核心造船企业股价盘中持续走低，市场资金从周期敏感型的造船股流出，转向创业板指数（KOSDAQ）。韩国市场普遍将此次造船股下跌归因于全球性船东持续向中国船厂订购LNG运输船，担忧韩国造船业的市场主导地位受到冲击。

韩国交易所数据显示，截至1月26日上午10时49分，HD现代重工股价较前一交易日暴跌3.03%，报60.8万韩元；同期，HD韩国造船海洋下跌1.72%、三星重工下跌1.15%、韩华海洋下跌0.93%、STX发动机下跌2.11%、DH造船下跌1.42%、世进重工下跌1.18%，多家船企股价同步走低。

截至当日上午11时12分，韩国造船业指数整体下跌1.53%，跌幅显著大于同期韩国综合股价指数（KOSPI）的0.80%（报4950.12点）。业内认为，短期内，中国船厂在LNG运输船领域的突破将持续对韩国造船业及相关股市构成压力，全球LNG船市场的竞争格局或将进入深度调整期。