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2025替代燃料船舶：市场韧性凸显 技术多元破局——基于劳氏船级社核心数据解析

2026-01-28 09:44:37

机务

 

在全球新船订单整体放缓的2025年，航运业脱碳转型的步伐并未停滞。劳氏船级社（LR）最新行业解析显示，尽管全年新船订单增速较2024年有所回落，但替代燃料船舶凭借政策驱动与市场需求双重支撑，订单规模持续扩容，技术路线呈现多元化发展态势，船舶改装与节能技术也进入加速推进阶段。

市场逆势增长：替代燃料船舶占比稳步提升

2025年全球航运市场呈现“整体放缓、局部增长”的分化特征。数据显示，全年全球船东共订购590艘船舶，总计约4550万总吨，新船订单增速较上年明显放缓。但与之形成鲜明对比的是，替代燃料船舶的市场需求保持强劲韧性，全年已投入运营或在建的替代燃料船舶达1942艘。
从存量规模来看，截至2025年，全球综合新造船与在役船舶的替代燃料船舶总量已攀升至4542艘，总吨位约2.947亿总吨，约占全球船队及订单总吨位的2.1%。这一增长态势背后，是全球减排政策的刚性约束：国际海事组织（IMO）2030年零排放和近零排放能源目标已进入倒计时，未来五年需实现航运能源消费中5%–10%由新型燃料覆盖；欧洲FuelEU Maritime法规的落地实施，更对船舶运营提出强制性减排要求，加速推动航运业燃料结构调整。

技术路径多元：六大燃料类型各有侧重 协同发展

2025年，替代燃料船舶的技术路线呈现“主流稳定、新兴突破”的多元化格局，LNG仍占据主导地位，甲醇、氢能等燃料则在政策与技术推动下逐步拓展应用场景。
作为当前航运业应用最广泛的替代燃料，液化天然气（LNG）在2025年持续领跑市场，全年交付时具备LNG使用能力的船舶达407艘，现役船队规模持续扩大，订单增量保持稳定，应用场景主要集中在集装箱船、油轮和气体运输船等核心船型。劳氏相关报告指出，LNG的持续吸引力源于其相较于传统船用燃料的二氧化碳减排优势，但未来需重点解决甲烷逃逸问题，并加速向生物LNG、合成LNG转型，以契合长期脱碳目标。
甲醇燃料船舶成为2025年的另一大亮点，全年订单数量达134艘，在替代燃料订单中占比显著。为适配甲醇燃料的安全应用，劳氏已同步更新《使用气体或其他低闪点燃料船舶规则与规范》，确保与IMO《低闪点燃料船舶安全国际规范》（IGF Code）保持一致，为甲醇燃料船舶的规模化发展奠定监管基础。
液化石油气（LPG）作为成熟替代燃料，2025年新增订单24艘，目前主要应用于LPG运输船，未来在其他船型的拓展潜力值得期待。而氨燃料、氢能、生物燃料等新兴替代燃料则处于稳步推进阶段：氨燃料船舶全年订单6艘，相关燃料生产体系与监管规范仍在完善中；氢能船舶订单13艘，主要集中在客运轮渡和浅水船舶领域，劳氏已更新船舶燃料电池安装相关指导文件，为技术落地提供支持；生物燃料船舶全年新增11艘具备相关能力的新造船，较2024年的8艘实现增长，且燃料种类多样性与质量水平持续提升，基于FAME的生物燃料混合物在新加坡、阿尔赫西拉斯等港口的应用日益广泛，全球首艘可装载、运输并混合FAME B100生物燃料的加油船Whitchampion已获得劳氏化学品认证。

改装与节能并行：产业链配套能力待提升 节能技术价值凸显

在新造船市场之外，现有船舶的替代燃料改装与节能技术升级，成为2025年航运业脱碳转型的重要发力点。劳氏《2025发动机改装报告》显示，受减排监管要求驱动，船东调整船队策略的意愿增强，船舶改装需求出现回升趋势，但燃料供应端激励机制不足的问题，仍对改装进程形成制约。
从改装产能来看，目前全球具备替代燃料船舶改装能力的船厂仅约16家，主要分布在中国和中东地区，全年改装产能约为465艘，远低于年均超过1000艘的潜在需求峰值，产能缺口成为制约改装市场快速发展的核心瓶颈。
在此背景下，船体优化与节能装置（ESDs）的战略重要性持续上升。数据显示，2025年28.5%的在建船舶选择安装至少一种节能装置。劳氏《节能装置改装报告》验证了节能技术的减排价值：高效螺旋桨可实现3%–10%的燃料节省，常见舵球装置的减排效果可达3.5%。
风力辅助推进（WAPs）技术的应用的持续突破，成为2025年节能领域的一大亮点。该技术在散货船和油轮领域的应用数量领先，全年全球首艘配备WAPs的新造阿芙拉型油轮BRANDS HATCH成功入级劳氏。目前，劳氏已标准化风力辅助推进功率贡献的计算方法及燃料节省验证流程，实际运营数据显示，WAPs的燃料节省幅度普遍达5%–15%，特定工况下最高可至30%。

未来展望：多元化格局延续 挑战与机遇并存

展望2026年及更长远未来，航运业替代燃料格局将继续保持多元化发展态势，技术与市场的复杂性也将持续提升。劳氏分析认为，短期内航运业尚不存在单一、通用的替代燃料解决方案，LNG、甲醇等主流燃料将继续发挥核心作用，氨、氢能等新兴燃料的发展进度，将取决于产业链成熟度、监管政策完善度及成本控制水平。
总体而言，在全球减排目标的刚性约束下，替代燃料船舶市场仍将保持增长势头，但同时也面临技术瓶颈、供应链配套不足、监管协同性欠缺等多重挑战。未来，船东、船厂、燃料供应商及监管机构的协同发力，将是推动航运业顺利实现脱碳转型的关键。