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SCFI指数四连跌运价承压下行 3月反弹预期尚不明朗

2026-02-02 16:20:55

机务

随着春节前赶货潮逐步收尾，国内出口集装箱运价市场持续承压。上海航运交易所1月30日披露的最新数据显示，上海出口集装箱运价指数（SCFI）已连续第四周出现下跌，且周度跌幅进一步扩大，四大远洋航线运价同步走低，跌幅均突破10%。

具体来看，上周SCFI指数报1316.75点，较前一周大幅下跌141.11点，周跌幅攀升至9.67%。远洋航线方面，四大核心航线集体遭遇下滑：远东至美西线每FEU运价下跌217美元，降至1867美元，周跌幅10.41%；远东至美东线每FEU运价下跌291美元，收于2605美元，周跌幅10.04%；远东至欧洲线每TEU运价下跌177美元，跌至1418美元，周跌幅11.09%；远东至地中海线每TEU运价跌幅最大，达12.05%，较前一周减少332美元，报2424美元。

与远洋航线的大幅波动不同，近洋航线运价整体保持平稳，仅部分线路出现小幅调整。其中，远东至日本关西、日本关东及韩国航线运价均与前一周持平，每TEU分别为312美元、321美元和144美元；远东至东南亚航线每TEU运价较前一周下跌13美元，降至483美元。

从当前市场实际运价来看，集运公司现货市场报价已低于SCFI指数对应水平。业内人士透露，目前美西线每FEU现货运价约在1650-1750美元区间，美东线约2350-2500美元，欧洲线则为2000-2200美元。多家集运公司已明确通知，当前运价将延续至2月底，这意味着运价若想实现调升，最早可能要等到3月初。

对于近期运价持续走低的原因，船公司方面给出了解释。相关负责人表示，2月份正值中国、越南、韩国等亚洲国家春节假期，假期时长较长，同时伊斯兰教国家即将进入斋戒月，多重因素叠加下，货主自去年12月起便提前启动拉货工作，导致当前至春节前的出货量大幅缩减，市场需求进入阶段性低谷。

货代企业则普遍认为，短期来看，集运市场运力供过于求的格局较为明显，运价面临较大下行压力，后续大概率将维持盘整偏弱的走势。至于运价何时能触底反弹，仍需重点观察两大核心因素：一是集运公司春节后的控舱策略，二是市场整体需求的回温进度。

值得注意的是，东南亚国家春节年假相对较短，预计年后将率先完成复工复产并恢复出货，或能为市场带来一定支撑。但整体而言，行业普遍预判，运价能否真正迎来反弹拐点，恐怕要到3月初甚至3月中旬，待市场供需格局进一步清晰后才能明确。