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集运运价连续四周下滑四大主力航线跌幅超一成

2026-02-03 15:44:22

机务

最新一期上海出口集装箱运价指数（SCFI）显示，该指数环比下跌9.68%，报1316.75点，已呈现连续四周下跌态势，且近期跌幅持续扩大。从各主要航线表现来看，除日本、韩国线运价持平外，其余航线运价全线承压下滑，其中美东、美西、欧洲、地中海四大主力航线跌幅均突破一成，波斯湾航线单周跌幅更是超22%，市场整体呈现盘整偏弱格局。

具体来看，各航线运价调整情况分化明显。欧美主航线作为集运市场核心板块，此次运价下调幅度显著。大型货代公司提供的联盟船现货市场数据显示，当前40尺柜（FEU）运价已较前期出现明显回落：美西航线运价从之前的1700-1750美元/FEU降至1月30日的1600-1700美元/FEU；美东航线运价则从2500-2600美元/FEU下调至2350-2500美元/FEU；欧洲航线运价同样缩水，从2500美元/FEU降至2000-2200美元/FEU。

若结合具体运价指数细分数据，跌幅情况更为清晰。远东到欧洲航线运价报1418美元/TEU，较前一期下跌177美元，跌幅11.1%；远东到地中海航线运价2756美元/TEU，环比下跌227美元，跌幅12.05%，为四大主力航线中跌幅最大的板块；远东到美西、美东航线运价分别为1867美元/FEU、2424美元/FEU，较前一期分别下跌217美元、332美元，跌幅对应为10.41%、10.04%，均精准触及一成以上跌幅线。

除核心欧美及地中海航线外，其他多条航线也未能幸免。波斯湾航线成为此次运价下跌的“重灾区”，最新运价报997美元/TEU，较前一期大幅下降291美元，跌幅高达22.59%，且这已是该航线连续两周单周跌幅超两成。此外，澳新航线运价下跌15.5%，南美（桑托斯）航线下跌1.91%，东南亚（新加坡）航线下跌2.62%，仅远东到日本关西、关东及韩国航线的每TEU运价与前一周持平，未出现波动。

对于此次运价持续下跌的成因，多家船公司及货代业内人士给出了一致解读。一方面，节日因素导致短期货量萎缩是直接诱因。2月恰逢中国农历春节，中国、越南、韩国等亚洲主要生产及出口国放假周期较长，同时伊斯兰教国家进入斋戒月，双重节日叠加下，货主为规避出货延误风险，早在2025年12月就启动了提前拉货操作，导致当前至春节前的预期出货量大幅减少，市场需求端支撑不足。

另一方面，短期市场运力供过于求的矛盾较为突出，进一步加剧了运价下行压力。货代业内人士分析指出，当前集运市场运力投放与市场需求呈现阶段性错配，运力过剩格局下，运价自然承受较大下行压力，短期内难以出现明显回升。

关于后续运价走势，市场普遍持谨慎观望态度。业内预计，东南亚国家年假周期相对较短，年后将率先实现复工出货，或能为市场带来一定需求增量，但整体运力供过于求的格局短期内难以根本改变。多家船公司已明确通知，当前运价水平将延续至2月底，这意味着3月初才有可能启动运价调升。综合来看，集运运价能否实现触底反弹，关键仍需观察年后船公司控舱力度以及市场整体需求的回温进度，预计要到3月初甚至3月中旬，运价走势才会逐渐明朗。