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运力过剩阴影笼罩 PCTC市场订购热潮落幕，行业转向结构调整

2026-02-06 16:28:15

机务

全球汽车运输船（PCTC）市场正经历深刻转折。据航运咨询机构AXSRoRo最新月度报告披露，此前持续四年的新造船订购狂潮已显著降温，市场整体陷入运力过剩的困境，行业发展逻辑正从规模扩张向结构优化切换。

市场数据清晰勾勒出这一转折态势：在连续四年创下新船订购纪录后，2025年PCTC新船签约量大幅回落至多年低位，与之形成鲜明对比的是，当年新船交付量飙升至75艘的历史峰值。AXSRoRo进一步指出，过去三年间，全球共有133艘PCTC正式投入运营，累计新增运力接近100万CEU，而2026年预计仍将有67艘新船交付，这一数字依旧逼近历史高位，意味着运力过剩的压力将持续加剧。

“当前PCTC市场已进入船队增长与贸易基本面逐渐脱节的阶段。”AXSRoRo分析认为，全球船舶运力的扩张速度，已远远超出全球汽车贸易量的增长幅度，供需失衡成为当前行业最突出的矛盾。值得注意的是，尽管中国汽车出口保持两位数的强劲增幅，成为全球汽车贸易领域的重要增长极，但这种增长并未实质性扩大全球汽车贸易的整体规模，更多是对传统汽车生产国出口份额的替代，难以持续支撑PCTC运力的高速扩张。

中国船厂在本轮PCTC造船热潮中占据绝对主导地位。数据显示，2023年至2028年间，全球计划交付或已交付的276艘PCTC中，近80%由中国船厂承建。与此同时，当前全球PCTC手持订单量仍相当于总运力的五分之一以上，庞大的在手订单叠加持续高位的交付量，让行业供需平衡面临巨大挑战。据克拉克森相关数据补充，2025年全球PCTC新订单仅7艘，总容量29000CEU，较2022-2024年年均61.2万CEU的订单量大幅缩水，凸显船东下单的谨慎态度。

AXSRoRo进一步警示，持续低迷的船舶拆解活动，正在加剧市场的供需失衡。该机构表示，若拆船量无法实现显著提升，未来PCTC市场的船舶利用率和运营收益将持续承压。事实上，租金市场的变化已提前反映行业困境，2025年11月底，5000CEU PCTC的平均日租金较2024年下降68%，6500CEU车型日租金同比降幅也达64%，行业已告别此前的暴利时代。

历经传统运营商与新进入者多年的激进投资后，PCTC行业的发展重心正发生根本性转变。AXSRoRo预测，行业下一阶段将逐步淡化规模扩张的导向，转而聚焦结构调整。业内人士补充分析，未来行业调整将聚焦两大方向：一是适配新能源汽车运输需求，升级船舶装备以解决电池运输安全痛点；二是响应国际减排要求，加快绿色燃料船舶布局，预计未来5年绿色PCTC占比将超50%，推动行业向可持续发展转型。