船舶帮

民营造船巨头再添重磅订单恒力重工斩获欧洲船东10艘苏伊士型油船订单

2026-02-10 13:40:28

船东

在全球油轮市场持续看涨、新船建造需求升温的背景下，中国民营造船新势力再传捷报。2月9日晚间，随着广东松发陶瓷股份有限公司相关公告的披露，其下属恒力造船（大连）有限公司成功签下10艘15.8万载重吨苏伊士型原油船建造合同，订单正式生效，彰显出中国民营造船企业在国际市场的强劲竞争力。

据悉，此次批量订单的客户主要来自欧洲航运界，其中9艘新船由希腊知名船东Dynacom Tankers Management订造，剩余1艘则由另一家欧洲知名船东订购。根据双方约定及相关信息披露规则，后者的具体信息已获得豁免披露。从订单规模来看，10艘新船合计合同金额约为7至10亿美元，折合人民币约48.57至69.39亿元，全部采用美元支付，凸显了国际船东对该订单的重视与认可。

克拉克森的数据显示，当前15.6万至15.8万载重吨苏伊士型油船的新造船价格约为8650万美元/艘，较去年同期的9000万美元下滑4%。在此市场背景下，恒力重工仍能斩获大额批量订单，既体现了其在成本管控与建造实力上的优势，也得益于全球油轮市场的向好态势。业内分析认为，地缘政治动荡推动贸易航线拉长、全球油轮船队日趋老化，叠加原油需求坚挺，共同催生了新船建造的旺盛需求，为恒力重工等造船企业带来了发展机遇。

此次订造9艘新船的Dynacom Tankers Management，是希腊船王George Procopiou旗下的核心油轮子公司，深耕原油及成品油运输市场，以苏伊士型油船和超大型油船（VLCC）为核心业务，在全球海运物流领域拥有广泛布局和良好的运营口碑，还曾获评劳合社年度最佳油轮公司，与全球多家知名石油企业保持稳固合作。值得关注的是，Dynacom已是恒力重工的重要战略合作伙伴，就在上个月，双方刚刚签署了4艘VLCC订单，截至目前，Dynacom在恒力重工订造的VLCC新船项目已累计达到12艘，深厚的合作基础与高度互信，成为此次批量订单落地的重要支撑。

事实上，恒力重工今年以来的订单表现堪称亮眼。连同此次10艘苏伊士型油船订单在内，该企业2026年已陆续承接32艘新船订单（30+2艘），涵盖12艘VLCC、12艘苏伊士型原油船、1艘LR2型成品油/原油运输船、1艘散货船以及6艘6000TEU集装箱船，订单结构多元，覆盖油船、散货船、集装箱船等主流船型，展现出全面的建造能力。

这份强劲的订单承接能力，背后是恒力重工扎实的产业基础与快速的发展步伐。公开资料显示，恒力重工的前身是原STX大连，后者曾是中国最大的外资船厂，拥有中国北方最大的单体船厂，后因行业周期及企业自身问题于2013年进入破产程序，资产闲置长达十年之久。2022年，恒力集团响应国家号召，耗资21.1亿元竞拍收购该闲置资产，成立恒力重工集团，全力打造世界一流高端船舶建造基地，成功通过兼并重组盘活存量资产，实现了产业布局的重要突破。

自成立以来，恒力重工的发展势头迅猛。2023年1月，其一期“海洋工厂”仅用150天便实现全面运营；2026年1月，二期“未来工厂”更是仅耗时5个月就顺利投产；同年9月，恒力重工合作创新暨海工科技产业园也在大连长兴岛开工建设。按照规划，待系列项目全部达产后，恒力重工将实现年建造超大型船舶150艘、生产船用发动机180台的产能，涵盖G95主机及以下机型，并实现LNG、LPG、甲醇、氨四种双燃料全覆盖，届时将成为全球单体规模最大、配套最完备的造船基地，彰显了中国民营造船企业“颠覆行业、引领行业”的雄心。

订单的持续落地，也让恒力重工的手持订单储备愈发充足。克拉克森数据显示，不含此次最新订单，截至目前恒力重工手持订单已达222艘、合计3661万载重吨，涵盖散货船92艘、油船74艘、集装箱船52艘、LPG船4艘，交船期已排至2029年，为企业未来数年的稳定发展奠定了坚实基础。

作为中国民营造船企业的代表，恒力重工的快速崛起与订单突破，既是自身实力的体现，也折射出中国造船业的强劲发展韧性。当前，中国造船完工量、新接订单、手持订单三大指标已连续16年居世界第一，其中民营造船企业贡献了38%的新接订单，凭借市场化的灵活机制与绿色赛道的提前布局，打破了国外企业在高端船型市场的垄断。恒力重工通过盘活闲置资产、强化技术投入、深化国际合作，逐步成长为全球造船业的重要力量，未来也将持续推动中国造船业从“全球第一”向“全球领先”进阶。