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马年开门红！民营造船巨头恒力重工再添新单，手持订单排至2030年

2026-02-25 14:51:58

船东

在农历马年新春伊始的行业旺季，民营造船新势力恒力重工传来捷报，成功斩获马年首单，延续了近年来订单持续爆发的强劲势头，彰显出中国民营造船企业在全球市场的核心竞争力。

2月24日晚间，恒力重工上市主体广东松发陶瓷股份有限公司发布公告披露，其下属恒力造船（大连）有限公司近日与欧洲知名船东正式签约，2艘好望角型散货船建造合同顺利生效。据悉，本次合同金额合计达1.4-2亿美元，约合人民币9.67-13.82亿元，交易采用美元支付。出于合作约定及相关信息披露规则，船东具体信息已申请豁免披露。

作为国际干散货运输市场的核心主力船型，好望角型散货船也是恒力重工的明星产品，凭借优越的经济性和航线通用性，深受全球船东青睐。克拉克森数据显示，目前180000-182000载重吨好望角型散货船新造船单船价格约为7500万美元，较去年同期的7400万美元略有增长，也从侧面印证了本次订单的市场价值。截至目前，恒力重工手中的好望角型散货船手持订单已达33艘，在全球单体船厂中排名第二，仅次于青岛北海造船的75艘。

单船订单的落地，只是恒力重工订单盛宴的一个缩影。据悉，连同本次马年首单在内，2026年以来恒力重工已陆续承接64+4艘新船订单，涵盖多元主流船型，其中包括35艘VLCC（超大型原油运输船）、12艘苏伊士型原油船、2艘LR2型成品油/原油运输船、7+2艘散货船以及8+2艘6000TEU集装箱船。尤其在VLCC领域，恒力重工表现尤为突出，今年全球VLCC新船订单共计42艘，其拿下35艘，展现出压倒性市场优势，目前其VLCC手持订单总量已达65艘，稳居全球单体船厂首位。

这份亮眼的订单成绩，并非一蹴而就，而是恒力重工持续发力的必然结果。回溯2025年，恒力重工全年承接船舶115艘，经营承接金额超1000亿元人民币，平均不到3天就斩获一艘新船订单，创下行业亮眼纪录。截至目前，克拉克森数据显示，恒力重工手持订单已达264艘、共计4616万载重吨，涵盖油船108艘、散货船96艘、集装箱船56艘、LPG船4艘，交船期已排至2030年，订单储备充足，为后续发展奠定坚实基础。

鲜为人知的是，如今的造船巨头，其前身是曾闲置十年的原STX大连船厂——这家曾经的中国最大外资船厂，拥有中国北方最大的单体船厂，后因行业周期及经营问题陷入停滞。2022年，恒力集团响应国家号召，成立恒力重工集团，耗资21.1亿元竞拍收购原STX大连资产，全力打造世界一流高端船舶建造基地，开启了“废墟上的重生”之路。

凭借高效的建设速度和精准的战略布局，恒力重工快速实现产能释放：2023年1月，一期“海洋工厂”仅用时150天便实现全面运营；2026年1月，二期“未来工厂”更是以5个月的惊人速度顺利投产；同年9月，恒力重工合作创新暨海工科技产业园也在大连长兴岛开工建设。据悉，待系列项目全部达产后，恒力重工可实现年建造超大型船舶150艘、生产船用发动机180台，涵盖G95主机及以下机型，同时实现LNG、LPG、甲醇、氨四种双燃料全覆盖，将成为全球单体规模最大、配套最完备的造船基地。

从闲置的“僵尸船厂”到全球订单排名前列的民营造船巨头，恒力重工的崛起，不仅盘活了存量造船资产，更彰显了中国民营造船企业的韧性与实力。此次马年首单的落地，既是行业对其综合实力的认可，也预示着其在全球造船市场的竞争力将持续提升，有望推动中国造船产业向高端化、智能化、绿色化方向加速迈进。