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聚焦核心提质效海庭集团持续剥离非核心资产年省近3亿成本

2026-02-25 14:56:18

船检

作为新加坡海工领域的领军企业，海庭集团（Seatrium）正通过一系列大刀阔斧的非核心资产剥离动作，优化成本结构、精简运营体系，目标实现每年超过4000万美元（约合人民币2.76亿元）的运营成本削减，彰显其聚焦核心业务、提升运营效率的坚定决心。

据悉，海庭集团的资产剥离计划覆盖全球多地，涵盖船厂、船队、浮船坞等多个品类，且多项交易已进入收尾阶段，预计全部交易将于2026年初前完成。其中，2026年1月成为该集团资产处置的密集期，先后完成两项重要资产出售，进一步推进成本优化进程。

在新加坡本土市场，海庭集团通过其子公司Seatrium Marine Services，以8200万美元（约合人民币5.67亿元）的价格，将旗下17艘拖船船队出售给KST Maritime及其关联公司Maju Maritime。值得注意的是，交易达成的同时，海庭还与KST Maritime签署拖带服务协议，由后者为其新加坡船厂提供拖船服务，此举标志着海庭在拖船服务领域正式转向外包模式，有望持续提升长期成本效率，该交易预计于2026年第一季度完成交割。

同月，海庭集团再出手，以约1330万美元（约合人民币9188.64万元），将停泊于Crescent Yard的“Can-Do 2”号浮船坞出售给Winter Park Trading。据了解，买方将对该浮船坞进行拆解并回收其部件，交易完成后，海庭将彻底免除该浮船坞相关的牌照费用、保险支出及其他运营开支，进一步压缩成本空间，该笔交易同样预计于2026年第一季度落地。

回溯至2025年，海庭集团的资产剥离工作已全面启动。当年12月，该集团通过子公司PT Karimun Sembawang船厂，以1730万美元（约合人民币1.20亿元），向Salim集团的关联方PT Tirta Segar Alami出售了位于印度尼西亚Karimun岛的船厂。据悉，该船厂大部分土地租约将于2026年9月到期，近年来运营规模已逐步缩减，相关在建项目已提前转移至附近设施，此次出售既符合海庭的战略布局，也有助于Salim集团整合印尼船厂资源，将布局集中至规模更大的巴淡岛船厂。目前，该交易尚需满足惯常交割条件，预计于2026年第一季度完成。

除印尼船厂外，2025年海庭集团还完成了两项重要海外资产的出售，分别是位于美国得克萨斯州的AmFELS船厂，以及持有两艘平台供应船（PSV）的巴西间接全资子公司Guanabara Navegação Ltda（GNL）。其中，AmFELS船厂最终以6500万新元（约合人民币3.6亿元）出售给土耳其Karpowership公司的关联方Karpower Valley，交易于2026年2月正式完成，此前该船厂所有在建项目已全部交付完毕；巴西子公司GNL则以5970万美元的价格出售给巴西船舶运营商Posidonia Shipping and Trading，交易已于2025财年结束前完成，且未对海庭的正常运营造成影响。

海庭集团相关负责人表示，此次一系列资产处置动作，是集团优化非核心资产、精简运营流程及改善成本结构战略的重要组成部分，叠加此前已完成的各类资产出售交易，将实现显著的成本削减效果。据了解，截至2025年第三季度，海庭集团手持订单总价值达166亿新元（约合人民币903.8亿元），交付期排至2031年，核心业务发展势头强劲。

未来，海庭集团将继续对旗下资产进行全面评估，持续剥离非核心资产，进一步精简运营结构、优化成本体系，同时依托其在海工装备领域的核心技术与成熟能力，聚焦油气、海上风电、船舶维修升级等高附加值业务，推动企业高质量发展，巩固其在全球海工领域的领先地位。