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存量激活显成效熔盛船坞重启进入冲刺阶段芜湖造船携订单加速布局

2026-02-26 09:23:58

机务

近日，停摆近十年的江苏熔盛重工如皋基地迎来实质性复苏信号。随着芜船（南通）船舶制造有限公司的正式注册、大型龙门吊招标启动，以及希腊Navios集团4艘VLCC新造船订单传闻的发酵，这座曾经的民营造船巨头基地，正以“租赁盘活+产能升级”的新模式，重新回归中国造船业的视野，成为行业存量产能再分配的典型样本。

作为中国民营船企高速扩张的曾经标杆，熔盛重工如皋基地曾创下行业传奇——2005年建厂后迅速崛起，2010年前后订单与产能跻身全球前列，拥有4座大型干船坞、8座舾装码头，设计年造船产能达800万载重吨级别。然而2012年后，受资金链紧张、订单波动等多重因素影响，企业逐步衰退，2017年交付最后一艘船舶后正式停摆，优质坞容资源长期闲置。

此次熔盛船坞的“复活”，并非简单的产能恢复，而是芜湖造船厂与地方政府协同发力、精准布局的结果。工商登记信息显示，芜船（南通）船舶制造有限公司已于2026年2月9日正式注册，注册资本1亿元，注册地址位于如皋长江镇疏港路片区，与原熔盛厂区高度重合。股权结构上，芜湖造船厂持股60%主导运营，如皋市临港园区发展有限公司持股40%，地方国资的介入不仅保障了项目的稳定性，更推动税收、产值等经济效益落地当地，为区域船舶产业集群复兴注入动力。

不同于短期“借坞生产”的临时合作，芜湖造船此次布局呈现“长期化、高投入”特征。据悉，其已确定租赁熔盛重工4座干船坞中的2座及部分厂房，后续不排除扩大至3座，分别匹配VLCC、PCTC及Newcastlemax型散货船等不同产品线，构建多元化产品矩阵。更值得关注的是，芜湖造船已启动大型装备采购，公开招采1台2400吨×162米和1台1600吨×162米门式起重机，这类高阶装备是建造VLCC、21万吨级散货船等大型船舶的核心，其投入力度充分彰显了芜湖造船进军大船赛道的决心。

业内人士分析，此次装备升级并非恢复熔盛昔日产能，而是实现能力跃迁。熔盛鼎盛时期曾拥有国内最大的1600吨龙门吊，停摆后部分设备被拆解；如今芜湖造船同步上马1600吨+2400吨龙门吊组合，预留了VLCC、大型矿砂船等高端船型的建造能力冗余，彻底突破自身此前以中小型船舶为主的产品边界。与此同时，南通基地的运营筹备已全面提速，安保服务项目招标启动，标志着安全管理等运营体系逐步搭建完善。

订单层面的突破，为熔盛船坞重启提供了关键支撑。市场传闻显示，希腊女船王Angeliki Frangou旗下的Navios集团已与芜湖造船敲定4艘VLCC新造船订单，计划2028年下半年交船，且包含分批次选择权，订单总量有望扩大至8艘。据悉，该订单单价约1.18亿至1.20亿美元/艘，契合当前VLCC船位紧缺、价格上行的市场环境，既体现了船东抢占交付窗口的迫切需求，也反映出芜湖造船以有竞争力的价格换取行业背书的战略考量。此外，芜湖造船还获得21万载重吨Newcastlemax型散货船的建造意向，为重启产能提供了稳定订单保障。

熔盛船坞的重启，背后是中国造船业发展逻辑的深刻转变。当前，新造船市场进入景气周期，全球主流船厂2027-2029年交付窗口拥堵，船东订单外溢成为趋势；同时，行业扩产从“新建产能”转向“激活存量”，租赁、合作等方式成为盘活闲置坞容的最优路径，既降低成本，又能快速释放产能。从地方层面看，沉寂多年的配套企业、用工市场、港口物流也迫切需要“产业发动机”带动复苏，芜湖造船的落地恰好契合这一需求，形成企业与地方的双赢。

目前，熔盛船坞重启已进入冲刺阶段，芜湖造船租用的2座船坞将率先启动运营，剩余2座船坞仍在与其他船厂洽谈租赁事宜。若4座船坞全部盘活，该区域有望重新汇聚可观造船产能，成为长江口大型造船产能再分配的关键节点，不仅将激活区域配套产业链，还可能微调行业竞争格局，推动VLCC、大型散货船市场供给侧结构优化。

业内认为，熔盛船坞的“复活”不仅是一座厂区的重生，更是中国造船业在新周期下存量资产重估、产能优化重组的生动实践。芜湖造船通过“租坞+设公司+强投入”的组合拳，实现了“由江向海”的战略跨越，而熔盛重工闲置产能的激活，也为行业其他闲置资产的盘活提供了可借鉴的样本。