船舶帮

国内最大民营船企再添新单扬子江船业中标4艘集装箱船项目

2026-02-27 13:37:32

船东

2026年2月，国内最大民营船企扬子江船业旗下新扬子造船传来捷报，成功中标满强航运有限公司4艘1900TEU集装箱船新造船项目，这一订单的落地不仅彰显了扬子江船业的行业竞争力，也为国内航运与船舶工业协同发展注入新动能。

据悉，本次4艘集装箱船招标项目于2025年12月31日正式启动公告发布，招标周期持续至2026年1月8日，1月20日完成开标评审。经综合考核，江苏新扬子造船有限公司脱颖而出，成为第一中标候选人，苏美达船舶有限公司、武昌船舶重工集团有限公司分别位列第二、第三。本次投标总报价达8.2亿元人民币，折合单船价格2.05亿元（约3000万美元），较当前市场同类船型价格存在一定优势。

克拉克森数据显示，目前全球1800-2100TEU集装箱船新造船均价约为3200万美元（折合人民币2.20亿元），较去年同期的3250万美元小幅下滑，此次新扬子造船的中标价格处于市场合理区间，体现了其成本控制与综合建造实力。根据规划，这4艘新船将在合同生效后819个日历日内交付首制船，后续每隔1个月交付1艘，其中第3艘船交期明确为2029年3月，交付节奏有序可控。

作为本次订单的采购方，满强航运有限公司是上海锦江航运（集团）股份有限公司的全资子公司，1987年11月在香港注册成立，1995年在上海设立办事处，主要负责货运代理业务联络。近年来，满强航运逐步成为锦江航运核心运力拓展载体，2024年6月被新增为“国际集装箱运输船舶购置项目”及“集装箱购置项目”实施主体，2025年9月获得锦江航运3.29亿元募集资金增资，同时成立两家全资单船公司负责项目具体实施，2026年1月更在香港浦发银行开立募集资金专用结算账户，为运力扩张提供坚实保障。

财务数据显示，截至2025年6月30日，满强航运资产总额达29.46亿元，归母净资产18.82亿元；2025年上半年，公司实现营业收入7.14亿元，归母净利润1.02亿元，经营状况稳健。其业务覆盖中国内地、香港、韩国、东南亚及西欧等多个地区，此次新船采购是其优化运力结构、拓展市场布局的关键举措，将进一步提升其在国际集装箱运输领域的竞争力。值得注意的是，其母公司锦江航运近期股价表现稳健，截至2026年2月27日，股价较一年前上涨44.34%，市场信心持续提升。

此次中标并非扬子江船业的偶然突破，而是其持续深耕造船领域、强化核心竞争力的必然结果。据2025年度业绩相关数据显示，该集团全年累计新接订单60艘，总价值约25亿美元（折合人民币171.11亿元），其中集装箱船占44艘，涵盖从1100TEU到11800TEU的多类船型，散货船14艘、LPG船2艘，订单结构多元合理。截至2025年12月31日，扬子江船业手持订单达245艘859万CGT，总价值约223.9亿美元（折合人民币1532.43亿元），最远交船期已排至2030年，产能处于饱和状态。

从订单结构来看，扬子江船业手持订单涵盖集装箱船、散货船、气体船、油船等多类船型，其中绿色清洁能源船型占手持订单总价值的71%，契合全球航运业绿色低碳转型趋势，也呼应了国内加快内河船舶绿色智能发展的政策导向。据悉，扬子江船业近年来持续优化产品结构，聚焦绿色、高效船舶建造，其合资船厂扬子三井造船同样手持大量订单，其中液化气船占比接近一半，彰显了其在清洁能源船型领域的领先地位。

业内人士分析指出，当前航运业绿色转型加速，国内出台多项政策鼓励新能源清洁能源船舶发展，此次扬子江船业与满强航运的合作，既是民营船企与航运企业协同发展的生动实践，也体现了国内头部船企在绿色船舶建造领域的技术优势。随着后续合同的签署与执行，4艘新船的交付将为国内航运市场注入新的运力，进一步推动船舶工业与航运业的深度融合，助力我国造船强国、交通强国建设。