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资质落地 + 技术就绪江南造船推动中国核动力商船迈入产业化新阶段

2026-02-28 10:02:51

船厂

2026 年 2 月，国家核安全局正式向江南造船（集团）有限责任公司颁发民用核安全设备制造、安装许可证，两项资质有效期均为 5 年，标志着我国核动力商船研发从技术储备走向工程落地，民用核动力船舶产业化进入实质推进阶段。

此次获批的许可范围明确，江南造船可开展管道和管配件、钢制安全壳等核安全设备制造，以及小型浮动堆通用核安全机械与电气设备安装，覆盖核动力船舶核心装备的制造与安装环节，与该公司多年布局的核动力船舶项目高度匹配。结合此前江南造船发布的安全壳专用焊条采购信息，企业已完成核动力舱段设计，进入材料备货与工艺评定阶段，实船建造条件持续成熟。

作为国内最早启动核动力商船研究的船企，江南造船早在 2011 年便提议开展民用核动力船舶前瞻研发。2023 年 12 月，企业发布全球首型、世界最大24000TEU 核动力集装箱船 KUN-24AP，获 DNV 原则性认可（AiP）。该船型采用第四代钍基熔盐反应堆，高温低压运行、固有安全性强，可从原理上规避堆芯熔化；采用全电推进与超临界二氧化碳发电机组，动力系统紧凑高效，相比传统船型增加箱位、提升舒适性与安全性，每 15-20 年更换一次核燃料，无惧燃料价格波动与加注限制。

除大型集装箱船外，江南造船同步推进核动力破冰船研发。708 所已发布核动力客货破冰船概念设计，获意大利船级社（RINA）AiP 证书。该船总长约 165 米，PC2 级冰区加强，可 2 节航速破除 2.5 米冰层，搭载 300 标准集装箱并服务 150 名乘客，采用熔盐堆与核能综合电力系统，支撑北极航线全年运行与极地科考、物流保障能力升级。依托 “雪龙 2” 号极地科考破冰船的建造经验，江南造船在极地船舶与核动力装置集成领域具备扎实基础。

业内指出，钍基熔盐堆作为江南造船核动力船舶的核心技术路线，相较传统压水堆优势显著：燃料来源更广、放射性废物更少，高温常压运行大幅提升船舶运营安全性，契合远洋航运零排放、长续航、低成本的发展需求。

从资质突破到船型落地，江南造船以全链条技术储备与合规能力，为中国核动力商船抢占全球绿色航运制高点奠定基础。随着许可落地与工程推进，中国有望成为全球首个实现大型核动力商船实船建造与运营的国家，重塑国际远洋航运动力格局。