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外高桥造船斩获16亿订单 2艘11000TEU集装箱船助力乐舱物流船队升级

2026-02-28 14:36:13

船东

近日，中国船舶集团旗下骨干央企船厂——外高桥造船传来喜讯，其联合中船贸易与香港上市公司乐舱物流正式签署造船协议，成功斩获2艘11000TEU大型集装箱船订单，总金额达2.36亿美元，约合人民币16.15亿元，单船造价1.18亿美元，交船期明确至2029年上半年。此次订单的落地，既是外高桥造船在大型集装箱船领域实力的又一印证，也成为乐舱物流优化船队结构、强化市场竞争力的重要布局。

据悉，此次订造的两艘新船船体编号分别为H1664及H1665，将严格按照协议标准建造，预计分别于2028年11月30日前、2029年4月30日前完成交付。从船舶参数来看，该型11000TEU集装箱船结构吃水深度达15.5米，保证服务航速不低于每小时21.0海里，在比重为1.025的海水中、平稳状态及满吃水条件下，载重量不低于120730公吨，具备适配全球主要航线、承载能力强劲、运营效率稳定的特点。

结合当前市场行情来看，此次订单定价贴合行业趋势。克拉克森数据显示，目前10000/11500TEU传统燃料集装箱船新造船价格约为1.185亿美元，较去年同期的1.28亿美元下滑7%，乐舱物流此次单船1.18亿美元的订价，处于当前市场合理区间，体现出其成熟的成本控制与市场研判能力。

作为此次订单的买方，乐舱物流成立于2004年，是中国领先的民营跨境海运物流服务提供商，2023年9月成功在香港联交所挂牌上市，其子公司博亚国际海运（BAL）是集团核心业务板块，主要负责国际航线集装箱运输、船舶运营等相关业务。目前，乐舱物流已构建起覆盖北美、南美、欧洲、澳洲的自营远洋航线，以及以日韩、台湾、东南亚为补充的近洋航线，同时运营一支自有船队，形成了“跨境物流服务+船舶出租服务”的双轨运营模式。

对于此次订船举动，乐舱物流表示，依托集团在深海航线运营的丰富经验，新船的加入将有效补充现有船队规模，大幅降低每TEU销售成本，助力其向客户提供更具竞争力的服务价格，同时提升在波动市场环境中的运营可持续性。未来，集团将根据市场变化灵活调整运力分配：在跨境物流需求旺盛时，将新船部署于主要航线，强化自营服务能力；在市场出现波动时，凭借新船良好的适应性和规模经济优势，通过出租船舶维持稳定盈利能力。

值得关注的是，乐舱物流近年来在船舶资产运营方面表现活跃，频频通过转售在建集装箱船实现收益。据了解，2025年底，该公司将2024年在江南造船订造的一艘14000TEU集装箱船转售给地中海航运，原造价1.448亿美元，转售价格达1.7亿美元，预计实现净收入约2010万美元（约合人民币1.38亿元）；2024年，其也曾将2艘在江南造船订造的14000TEU集装箱船转售给地中海航运，总价3.3亿美元，显著高于当初2.81亿美元的订造价格，展现出其精准的资产运营策略。

而作为承接此次订单的央企船厂，外高桥造船的订单储备同样亮眼。克拉克森数据显示，不含本次新订单，截至目前外高桥造船手持订单共计75艘、总载重吨达1001万，涵盖集装箱船47艘、油船17艘、汽车运输船8艘、浮式生产储卸油船（FPSO）2艘及豪华邮轮1艘，交船期已排至2029年。此外，该船厂2026年计划交船约20艘，总产值超150亿元，其中包括4艘汽车运输船、9艘油船、6艘中型箱船及1艘豪华邮轮，生产任务饱满，行业影响力持续提升。

业内人士分析，此次外高桥造船与乐舱物流的合作，实现了央企船厂制造实力与民营物流企业运营需求的精准对接。在全球航运市场周期性波动、绿色转型加速的背景下，大型集装箱船凭借规模优势成为市场布局的重点，此次订单的落地，不仅将进一步提升外高桥造船在集装箱船领域的市场份额，也将助力乐舱物流巩固跨境物流领域的核心竞争力，实现双方共赢。同时，随着外高桥造船手持订单持续充盈，其也将为中国船舶工业高质量发展注入强劲动力。