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中国造船1月订单同比激增4倍高景气下需存敬畏之心

2026-03-02 09:08:03

机务

2026年1月，全球新造船市场呈现“同比向好、环比回调”的态势，其中中国造船业的表现尤为亮眼，订单量同比实现4倍以上增长，彰显行业强劲复苏势头，但行业人士同时提醒，强周期之下需保持对市场的敬畏。

数据显示，1月份全球新造船订单共签订193艘，合计约638万修正吨，较2025年同期大幅上升34.3%，但相较于2025年12月的899万修正吨，环比下降29%。这一波动与传统淡季因素存在一定关联，也反映出全球造船市场的阶段性调整特征。

区域竞争格局上，全球新造船订单仍高度集中于东亚地区，中韩两国成为绝对核心玩家。其中，中国造船市场份额达67.9%，韩国紧随其后占比21.7%，而日本市场份额已萎缩至0.6%，呈现持续退出造船市场的态势。值得注意的是，中国商务部近期将日本三菱重工等船厂列入出口管制名单，业内分析认为，这或将进一步加速日本造船业的衰落。

中国造船业的复苏势头尤为突出。尽管2026年1月中国造船订单较2025年12月下降33%，但同比2025年1月激增433%，成为拉动全球订单增长的核心动力。自2025年3月击败韩国拿下新订单榜首以来，中国造船市场份额已连续11个月位居世界第一，与韩国形成“跷跷板”竞争格局——两者市场份额此消彼长，凸显全球船东在选择船厂时主要聚焦于中韩两国。

具体来看，2026年1月中国造船新接单份额从68.5%微降至67.9%，韩国则从19.5%上升至21.7%，这一变化也带动全球新造船手持订单份额出现细微调整。中国手持订单份额从上月的64%降至62.9%，主要原因是欧洲近期签订了几艘大型邮轮订单。从走势来看，中国手持订单在连续3个月上升后首次回调，结合历史数据，此类回调后往往会迎来数月的回升，行业下一阶段目标是将手持订单份额提升至70%。

造船业作为军民融合的重要产业，其发展意义重大——不仅能推动民船建造产业升级，更能培育海军军工生产能力，为我国“海上长城”建设提供支撑，因此被认为是值得大力发展的产业。

从全球市场来看，得益于新订单的强劲复苏，全球手持订单已攀升至1.8亿修正吨的新高度，打破了此前维持数月的平衡。数据显示，2025年5月至9月，全球手持订单量持续徘徊，自10月起开始明显回升，这意味着新签单量已超过造船完工量，行业景气度持续升温。目前，全球主要船厂的新船交付计划已排至2029年，未来3年各大船厂生产负荷将保持饱满。

业内人士表示，造船业是典型的强周期行业，从2020年的行业至暗时刻到如今的高景气，短短6年间市场发生了巨大变化。本轮造船景气周期有望延续至2030年，成为一轮超长周期，但在行业高景气阶段，更需保持警惕之心，敬畏市场规律——在最悲观时坚守信心，在最火爆时守住理性，才能实现行业持续健康发展。