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中东战火外溢：7艘商船遭袭霍尔木兹海峡航运告急

2026-03-04 16:39:26

船检

随着美以对伊朗的军事打击与伊朗报复行动持续升级，中东地区关键航运通道的安全危机持续发酵。截至2026年3月3日，已有7艘商船在相关海域遭遇袭击或面临高风险威胁，霍尔木兹海峡通行量锐减、船舶大面积滞留，全球航运与能源市场正面临严峻考验。

据多家航运安全机构及媒体披露，这7起袭船事件中，既有明确的命中受损案例，也存在信息分歧与疑似针对情况。其中，最新一起事件涉及悬挂洪都拉斯船旗的油轮ATHE NOVA，该船建于1998年、载重2915吨，在霍尔木兹海峡附近遇袭后起火。伊朗伊斯兰革命卫队（IRGC）声明称，该船被两架无人机击中，而该船的管理方——迪拜Hessonite Ship Management公司截至目前尚未公开回应此事。

其余6艘涉事船舶包括SKYLIGHT、MKD VYOM、HERCULES STAR、SEA LA DONNA、STENA IMPERATIVE及疑似遭针对的成品油轮OCEAN ELECTRA。值得注意的是，SKYLIGHT油轮遭袭时曾造成4名海员受伤，STENA IMPERATIVE则被伊朗方面宣称“摧毁”；而SEA LA DONNA“被击中”的说法，遭到其相关公司指定岸基负责人（DPA）否认，凸显部分事件仍存在信息争议。OCEAN ELECTRA则被海事安全公司Vanguard报告有抛射物在近距离爆炸，所幸船员安全。

袭船事件的频发直接导致霍尔木兹海峡这一“全球石油咽喉”出现明显梗阻。数据显示，海峡通行量较常态大幅下滑：Windward监测显示，近期周末通过海峡的航行约100次，显著低于正常水平；Maritime Optima数据显示，某周一上午仅有2艘油轮抵达、4艘油轮离开，集装箱船及液化油气运输船通行量仅为个位数。船视宝更精准统计，3月2日全天仅有5艘船舶穿越该海峡。此外，部分油轮为规避风险关闭AIS定位系统，进一步降低了航道监测的可靠性。

航道安全风险升级下，大量船舶选择滞留观望。市场研究与经纪机构数据显示，海湾地区已有相当规模油轮船队处于等待状态，其中主流VLCC（超大型原油运输船）约56艘，占全球VLCC船队总量的9%，且多数为载货船；苏伊士型、阿芙拉/LR2及MR/灵便型油轮也有不同规模滞留。另有统计显示，目前已有约3200艘船舶被困中东海湾，占全球船队总量的4%，其中包括112艘原油油轮、195艘成品油油轮及各类其他船舶。

航运危机已快速传导至市场层面，运价与保险费用出现大幅波动。据了解，冲突升级后，多家主要海事保险机构撤销了中东相关水域的战争风险保险，剩余可投保方案的保费涨幅最高达500%——冲突前单次穿越霍尔木兹海峡的战争险附加保费约为船舶价值的0.25%，如今已飙升至0.5%至1%。运价方面，VLCC日租金从正常的2-3万美元飙升至10万美元以上，中东至东亚航线基准运价一度触及每日42.3万美元的历史峰值。

航运媒体TradeWinds指出，当前局势已唤起外界对上世纪80年代“油轮战争”的记忆，彼时水雷与导弹袭击导致运力缩减、运价暴涨，而如今“威胁本身”已足以驱动市场行为变化。据悉，国际油价已随局势上涨近13%，韩国等能源进口国甚至出现民众排队加油的现象。摩根大通分析师警告，若霍尔木兹海峡持续梗阻，中东产油国或在25天后因无法运出油品而被迫停产。

目前，美以与伊朗的冲突仍在持续，伊朗已明确表示控制霍尔木兹海峡，而美国则试图通过提供政治风险保险缓解困局，但短期内难以扭转航运危机。业内人士担忧，若局势进一步升级，不仅将加剧全球能源供应紧张，更可能引发全球贸易链路的连锁动荡。