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北方首座！青岛港联手洲际船务 建成绿色甲醇船燃常态化加注全链条枢纽

2026-03-05 09:08:45

船厂

 

2026年3月初，山东港口青岛港联合洲际船务完成全国首次绿色甲醇“一船多供”船对船加注作业，累计加注量突破2500吨，标志青岛港正式成为中国北方首个实现全链条、常态化绿色甲醇船用燃料加注的港口，填补北方区域绿色船燃规模化供给空白，为全球航运低碳转型提供北方港口范本。

全国首创“一船多供”模式落地 北方绿色船燃迈入常态化时代

2026年3月2日至3日，山东港口青岛港前湾港区内，洲际船务旗下专业甲醇加注船“建航利达”轮在青岛海事部门海巡艇全程安全监护下，顺利完成两场连续国际航行船舶绿色甲醇加注作业，先后为“中远海运双子座”轮、“长鸣”轮两艘远洋船舶实施船对船（STS）绿色燃料加注，两天累计加注绿色甲醇超2500吨，这是国内航运领域首次以“一船多供”模式开展规模化绿色甲醇加注作业，更是中国北方港口绿色替代船燃从试点示范走向常态化运行的关键里程碑。
此次作业的落地，彻底打通绿色甲醇“山东制造—山东运储—山港加注”全产业链闭环，青岛港凭借完整的资质体系、标准化操作流程和多部门协同保障机制，成为北方地区首个具备全流程、常态化绿色甲醇船燃加注服务能力的港口，打破了此前绿色甲醇加注仅局限于南方港口、北方无规模化常态化服务的行业格局，也让绿色甲醇从航运减排概念真正落地为北方港航业可大规模应用的低碳燃料选项。

全链条闭环管控 负碳绿色甲醇筑牢低碳核心优势

本次加注作业并非单次试点，而是一套成熟可控、可复制推广的绿色能源供给体系落地。此次使用的绿色甲醇全部产自山东省内，产品通过国际权威ISCC EU认证，拥有负碳强度（负CI值），属于可全程追溯、资质核证的高品质生物甲醇，完全契合国际海事组织（IMO）严苛的船舶减排新规要求，低碳环保属性突出。
从供应链端来看，此次作业实现了全流程闭环管控：由山东港口投控集团牵头完成绿色甲醇采购，山东港口物流集团全程负责船舶靠离泊、物流通关等配套手续，最终通过青岛港与洲际船务合作改造的“建航利达”轮完成专业船对船加注作业，全程实现燃料来源合规、物流运输可控、现场操作标准化、安全监管全覆盖，彻底解决了绿色甲醇加注环节的资质、物流、安全三大核心痛点。
作为山东港口智慧绿色港口建设的阶段性重磅成果，青岛港此前已在绿色港口领域布局深厚：建成全国首个全国产全自主自动化码头，投运全国首艘氢电拖轮，实现岸电全场景常态化应用，更提前布局替代燃料赛道，组建方舟智能公司专项搭建绿色燃料供应体系，率先拿下绿色甲醇仓储、装卸全资质，完成ISCC认证，先后落地北方首船B24生物燃料油加注、首单“车对船”甲醇加注业务，此次升级为国际船舶“一船多供”规模化加注，标志着青岛港绿色燃料业务正式从示范项目迈入规模化、常态化运营新阶段。

多部门协同护航 打造可复制制度型保障体系

绿色甲醇船燃加注属于新兴高风险作业，此次常态化体系的建成，离不开地方政府、口岸监管部门与港口企业的全方位协同发力，构建起国内领先的绿色船燃加注制度型基础设施。青岛自贸区统筹政策落地，打通绿色能源产业发展政策壁垒；青岛海事局提前完成全面风险评估，全程提供安全指导与现场护航，严守作业安全底线；青岛海关创新推出“一船多供”专属监管便利措施，优化通关流程；交通、边检、税务等多部门同步联动简化审批流程，港口轮驳公司全程提供拖轮护航保障。
这种跨部门、全流程的协同模式，并非针对单次作业的临时保障，而是一套可复制、可推广的长效运行机制，为后续北方港口拓展绿色替代燃料加注业务提供了成熟的监管与运营参考，也让青岛港的绿色船燃服务具备了持续稳定的交付能力。

洲际船务创新双场景运营 破解绿色燃料商业化痛点

在绿色替代燃料仍处于市场培育期、需求尚未全面爆发的行业背景下，加注船舶资产利用率低、运营现金流不稳定是制约行业发展的核心痛点。此次承担加注任务的“建航利达”轮，凭借创新运营模式，成功将绿色燃料商业化的不确定性转化为可控经营变量，成为行业破局典范。
“建航利达”轮由洲际船务旗下厦门新永联航运有限公司运营，是国内第二艘甲醇加注船，也是国内首艘同时拥有国内化学品运输资质与甲醇加注资质的专业船舶，核心优势在于“双场景灵活切换”：既可以承接国际、国内船舶绿色甲醇船对船加注业务，也能正常开展化学品内贸运输业务，彻底解决了单一加注船需求淡季运力闲置的难题。
厦门新永联航运深耕化学品运输领域多年，具备国内、国际双资质，旗下掌控4艘不锈钢化学品运输船，总载重吨2.31万吨，拥有稳定的货源渠道与客户资源，为“建航利达”轮的双场景运营提供了坚实商业底盘。在绿色甲醇加注需求处于爬坡期时，船舶可依托化学品运输业务维持稳定运力利用率与现金流；待绿色船燃需求进入规模化爆发阶段，可快速切换至加注主业，抢抓市场红利，实现收益弹性增长。
与此同时，洲际船务并非孤立运营加注船舶，而是与山东港口青岛港达成深度绿色能源加注战略合作，形成“港口统筹能源+监管协同+船方专业运营”的强强联合模式，进一步放大资源优势。此外，厦门新永联已拿下国内省际2万方LNG运输兼加注运力指标，未来将持续布局LNG加注业务，逐步构建甲醇、LNG多燃料加注矩阵，打造全方位绿色船燃服务能力。

抢占东北亚航运枢纽高地 绿色能力重塑港口竞争格局

随着国际海事减排新规持续收紧，绿色合规能力、低碳燃料保障能力，已经成为全球港口竞争的核心赛道，港口竞争早已从传统吞吐量、航线数量，转向绿色能源持续交付能力与全链条服务效率。青岛港此次率先建成北方首个常态化绿色甲醇加注港，不仅填补了北方区域绿色船燃供给空白，更直接提升了港口对国际远洋船舶的吸引力。
依托此次跑通的全链条运营体系，山东港口正加速构建“立足山东、辐射东北亚、服务全球”的绿色能源供应保障体系，推出安全高效、全流程闭环的“山港绿色方案”。未来，越来越多搭载绿色甲醇动力的国际航行船舶，将优先选择挂靠青岛港，进而推动全球大型集装箱班轮公司优化航线布局，进一步巩固青岛港在东北亚国际航运枢纽中的核心地位。
此次青岛港与洲际船务的深度合作，不仅是北方港航业低碳转型的标志性突破，更为全球航运绿色低碳发展提供了可复制、可扩展的北方港口经验，助力中国港口在全球航运低碳竞争中抢占先发优势，推动整个北方港航产业链加速迈向碳中和目标。