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北极光 CCS 项目扩容落地 4 艘 12000 立方米 LCO₂运输船开建大连船厂领衔中韩建造

2026-03-05 10:28:03

船东

欧洲首个开放式碳捕集、运输与封存（CCS）标杆项目 —— 挪威北极光（Northern Lights）近日完成新一轮运力招标，4 艘 12000 立方米级液化二氧化碳（LCO₂）运输船正式落地，项目年运输与封存能力将提升至 500 万吨以上。该批船舶由中韩头部船厂分工建造，中国大连船舶海洋工程有限公司（DSOC）凭借成熟技术经验再获关键订单，标志着全球 LCO₂航运进入规模化、标准化新阶段。

2026 年 1 月 29 日，北极光项目合资公司对外宣布，通过全球招标签署 4 份长期期租协议，新增 4 艘 LCO₂专用运输船。其中，日本川崎汽船（K Line）与马来西亚 MISC 组成的联合体获得 2 艘（首艘已签约，第二艘预计 2026 年 4 月授出），日本商船三井（MOL）获得另外 2 艘。新船将主要服务欧洲工业客户跨境二氧化碳运输，支撑项目扩建与商业合同落地。

船队配置与交付节奏清晰，首批 3 艘统一采用 12000 立方米舱容设计，较一期 7500 立方米船型实现运量与成本优化，交付窗口锁定 2028 年下半年至 2029 年上半年。建造环节形成中韩分工格局：大连船舶海洋工程有限公司承接 K Line 与 MISC 联合体船舶建造，韩国 HD 现代重工负责商船三井 2 艘船舶建造，全球 LCO₂运输船建造资源向具备低温气体船技术积累的头部船厂集中。

此次订单对马来西亚 MISC 具有里程碑意义，标志其正式进入 LCO₂航运赛道。该批 12000 立方米新船采用 LNG 双燃料推进，配备 4 个独立 C 型液货舱，满足 EEDI Phase III 能效标准，并预留氨燃料与船载碳捕集接口，在环保合规与长期运营适配性上达到行业领先水平。MISC 与 K Line 通过合资公司持船，以长期期租模式降低新兴船型市场与技术风险，更易获得金融机构支持。

北极光项目一期已形成稳定运力基础，2024 年末以来陆续交付 3 艘 7500 立方米 LCO₂运输船，由 K Line 运营管理；第四艘同型船由贝仕集团运营，计划 2026 年交付。上述船舶均由大船集团与大连船舶海洋工程有限公司建造，为中国船厂承接扩建订单奠定技术与口碑优势。

作为 Equinor、道达尔能源、壳牌联合运营的开放式 CCS 项目，北极光提供 “二氧化碳运输与储存即服务”，物流链路覆盖欧洲工业排放源捕集、海运至挪威接收终端、海底永久封存全流程，2025 年 8 月已完成首次二氧化碳注入，进入商业化运营阶段。项目一期隶属挪威 Longship 计划，扩建阶段获得欧盟资金支持，客户覆盖海德堡材料、Hafslund Celsio、雅苒、Ørsted 等欧洲企业。

行业分析指出，北极光项目从示范运营转向规模化扩张，船型大型化、合同长期化、建造集中化成为 LCO₂航运发展主线。随着欧洲 CCS 项目加速落地，液化二氧化碳运输船作为低碳产业链核心装备，市场需求持续释放，中国造船企业凭借技术积累与项目经验，在全球绿色航运装备竞争中占据有利位置。