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中东危机触发全球供应链连锁反应 “不可抗力” 成航运贸易核心关键词

2026-03-09 16:40:46

机务
中东局势升级进入第二周，霍尔木兹海峡通行风险持续高企，危机影响已从航运物流环节全面外溢至贸易履约、能源供应与大宗商品市场。“不可抗力” 作为合同免责核心条款，正成为航运企业、能源巨头与大宗商品贸易商重构责任边界的高频关键词，全球供应链正经历新一轮剧烈调整。
 

航运网络重构：班轮巨头密集援引不可抗力 费用全由货主承担

 
受霍尔木兹海峡事实上关闭影响，全球集装箱航运公司集体启动应急机制，暂停部分中东航线新订舱业务，并以 “不可抗力” 为由明确费用与风险承担主体。截至 3 月 8 日，长荣海运、达飞轮船、万海航运、中远海运集运等头部企业均发布紧急通知，覆盖伊拉克、巴林、科威特、卡塔尔、阿联酋、沙特等核心中东港口。
 
长荣海运依据海运单第 21 条宣布不可抗力，要求原定中东相关货物在备用港卸货，相关风险与费用由托运人承担；达飞轮船推出临时交货、公铁转运、改港等方案，明确滞期费、转运费等全部由客户支付；万海航运则援引提单第 9 条，将改道费、安保附加费等所有应变成本均划归货主，且需在货物放行前结清。
 
在航线重构方面，马士基与赫伯罗特依托 “Gemini Cooperation” 框架，紧急推出亚洲 — 地中海新航线 AE19/SE6，挂靠沙特红海港口吉达，避开霍尔木兹海峡，计划于 3 月 13 日从天津首航，试图维持中东市场供应链连接。
 
市场数据显示，航运成本已大幅攀升。上海出口集装箱运价指数（SCFI）上周上涨 11.7% 至 1489.19 点，德路里世界集装箱运价指数（WCI）在连续 7 周下跌后回升 3.1%，航线调整、保险成本飙升与附加费增加成为运价反弹的核心推手。
 

能源与大宗商品告急：生产端遭冲击 全球价格剧烈波动

 
“不可抗力” 的影响已从物流端传导至生产端，能源与大宗商品企业纷纷启动免责条款，引发全球供应格局动荡。
 
油气领域成为重灾区。卡塔尔能源公司于 3 月 2 日宣布 LNG 出口不可抗力并暂停液化生产，其供应占全球 LNG 市场 20%，装置重启需数周至数月，直接推高欧亚天然气价格今日头条。3 月 7 日，科威特石油公司（KPC）紧随其后，以海峡通行受阻为由启动不可抗力，预防性下调原油产量与炼厂加工负荷，该国 2 月原油产量约 260 万桶 / 日。伊拉克部分油田已减产，阿布扎比国家石油公司（ADNOC）则通过调整海上产量、启用替代出口通道维持供应。截至 3 月 9 日，巴林国家能源集团因炼厂遇袭，也加入宣布不可抗力的行列。
 
石化与金属行业连锁反应凸显。印尼最大石化企业詹德拉阿斯利太平洋因原料运输受阻宣布不可抗力，调整工厂负荷；韩国 YNCC 面临原料供应障碍，LG 化学将裂解装置负荷降至 60%，凸显中东石脑油进口中断的严重冲击。金属领域，巴林铝业（Alba）与卡塔尔铝业（Qatalum）均因运输问题暂停发货，推动伦敦金属交易所铝价升至 2022 年 4 月以来高位。
 
能源价格波动尤为剧烈，截至 3 月 9 日午间，NYMEX WTI 原油期货主力合约涨至 113.45 美元 / 桶，ICE 布油期货主力合约突破 115 美元 / 桶，单日涨幅均超 24%。
 

风险持续升级：保险撤保与地缘博弈加剧供应链压力

 
航运保险市场的剧烈变化进一步加剧危机。3 月 2 日起，英美挪等国主要海事保险商宣布取消海湾地区船舶战争险，3 月 8 日起中国船东互保协会也更新战争险除外区域，波斯湾、阿曼湾等水域船舶失去相关保障。业内预估，中东地区战争险费率已从船舶价值的 0.25% 飙升至 0.5%-1%，一艘价值 1 亿美元的超大型油轮单趟保险成本将增加 25 万至 75 万美元。
 
地缘政治层面，冲突外溢风险持续扩大。联合海上信息中心（JMIC）数据显示，霍尔木兹海峡商业通行船只数量已降至个位数，24 小时内仅观测到两起确认通行。法国总统马克龙与伊朗总统通话，呼吁保障海峡航行自由；中国政府中东问题特使翟隽会见沙特外交大臣，强调促和止战是走出困局的根本出路今日头条。
 

法律边界清晰：不可抗力成为全球供应链 “安全阀”

 
在国际贸易与航运合同体系中，“不可抗力” 特指无法预见、无法避免且无法克服的客观事件，包括战争、武装冲突、航道关闭等，当事方可据此部分或全部免除履约责任。
 

当前，航运企业与大宗商品企业援引该条款，本质上都是在极端风险下重新划定履约责任边界：航运公司聚焦 “货物交付与费用承担”，能源与生产企业则关注 “生产与供货能力”。随着中东局势仍未明朗，全球供应链围绕航线调整、能源替代与合同履约的博弈，仍将持续较长时间。“不可抗力” 这一法律术语，已成为观察此次中东危机对全球经济影响的核心指标。