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总造价超20亿元！大金重工斩获4艘大型散货船订单 正式进军主流商船建造领域

2026-03-10 09:28:30

船东

 

航运及船舶制造行业传来重磅消息，希腊知名上市船东Danaos Corporation（达那俄斯公司）正式确认，此前敲定的大型散货船建造订单规模已从2艘增至4艘，这批船舶全部由中国大金重工承接，总造价逼近3亿美元，折合人民币约20.74亿元，成为大金重工发展历程中极具里程碑意义的大额订单，也标志着这家企业正式突破原有业务边界，迈入大型散货船建造市场。

订单详情：4艘21万载重吨散货船 2028年集中交付

据Danaos官方船队数据披露，此次新增订的4艘船舶均为Newcastlemax型散货船，单船载重吨达到211000吨，属于当前航运市场主流的大型干散货运输船型，船体编号分别为HN DJCFD010、HN DJCFD011、HN DJCFD016、HN DJCFD017。按照双方约定的建造计划，这批新船预计将于2028年全部完成建造并交付船东，单船造价约7500万美元，整体订单体量在当前散货船建造市场中属于大额订单，备受行业关注。
该笔订单最初于2025财年第四季度对外披露，当时Danaos仅宣布下单2艘同型号散货船，并未完全公开承建船厂信息，随着合作深化及后续增订协议落地，大金重工作为承建方正式官宣，订单规模也同步翻倍至4艘，进一步凸显了船东对中国船厂建造实力的认可。

船东布局：Danaos跨界散货船市场 全部订单交由中国船厂承建

值得关注的是，这4艘散货船订单，是Danaos公司成立以来首笔纯散货船新造订单，具有极强的业务转型信号。此前该公司长期深耕集装箱运输领域，是全球头部集装箱船独立船东之一，业务重心始终聚焦集装箱船运营与新造。
截至2025年12月31日，Danaos手持集装箱船在建订单共计27艘，在建总运力达174550TEU，交付周期覆盖2026年至2029年，其中2026年交付3艘、2027年交付13艘、2028年交付7艘、2029年交付4艘。这批集装箱船全部采用行业最新环保设计，严格遵循IMO EEDI第三阶段排放标准，建造标准处于全球领先水平。
加上此次新增的2艘散货船，Danaos目前手持新船订单总量增至31艘，涵盖27艘集装箱船和4艘散货船，且所有订单无一例外全部交由中国船厂建造，涉及扬子江船业、山船重工、中集太平洋海工、黄埔文冲、招商船舶青岛船厂、大金重工共6家国内优质船企，充分体现了中国船舶制造行业在全球市场的核心竞争力和认可度。

船厂突破：大金重工告别特种船 迈入大型商船建造新赛道

对于大金重工而言，这笔4艘大型散货船订单，同样是企业业务发展的关键转折点。在此之前，大金重工主要承接甲板运输船、半潜驳船等特种工程船舶订单，聚焦海工配套及特种船舶领域，从未涉足大型干散货商船这一主流船舶建造赛道。
此次成功斩获国际知名船东的大额散货船订单，不仅是对大金重工船舶建造技术、产能实力、品控体系的全面认可，更意味着企业成功完成从特种船舶制造到主流大型商船建造的跨越，进一步完善了业务布局，拓宽了市场版图，提升了在全球船舶制造行业的知名度和影响力。

行业意义：中企造船实力再获印证 细分领域船厂加速升级

近年来，中国船舶制造行业持续领跑全球，不仅头部船企稳居订单榜前列，众多细分领域的优质船厂也凭借技术升级和产能优化，不断斩获国际高端订单。大金重工此次突破，正是国内中小特色船厂向主流商船领域转型的典型案例，既丰富了中国船舶制造的产业格局，也进一步巩固了中国在全球散货船建造市场的主导地位。
业内人士表示，国际船东密集选择中国船厂，一方面得益于中国船厂成熟的建造工艺、稳定的交付周期和极具竞争力的造价，另一方面也离不开国内船舶产业链的完善配套。随着这批新船后续开工建造，大金重工也将迎来产能和技术的双重升级，为后续承接更多国际主流船舶订单奠定坚实基础。