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霍尔木兹海峡航运停摆 4艘中东方向铁矿石商船集体改道驶向中国港口

2026-03-11 09:10:43

船检

受美以伊三国局势升级影响，全球关键航运要道霍尔木兹海峡陷入全面航运停滞状态，波斯湾沿线港口正常货物装卸作业被迫中断，全球大宗商品海运航线随之出现紧急调整。据船舶追踪机构及国际金融公司最新数据显示，已有4艘满载铁矿石、原定前往中东地区的大型散货商船，紧急更改航行计划，全部调转航向驶向中国各大港口，成为当前全球干散货航运市场的重大异动。

国际知名船舶追踪机构Kpler分析师本·艾尔（Ben Ayre）公开证实，近期全球铁矿石海运市场已出现四起明确的船只改航案例，所有涉事船只均放弃原定中东卸货计划，新目的地统一锁定为中国。同步参考Kpler与伦敦证券交易所集团（LSEG）的实时船舶航行数据，4艘改道商船的具体信息、原计划航线及新目的地均已明确，涉及货运总量超90万吨，均为炼钢核心原料铁矿石及铁精矿。

4艘改道商船详细信息一览

“香格里拉角”号（Cape Shangrila）：装载17万吨铁精矿，原计划于3月9日抵达巴林港口完成卸货，目前航行轨迹已全面调整，正向中国沿海指定港口行驶；
Ore Italia号：满载38.5万吨铁矿粉，原定目的地为阿曼苏哈尔港，现已彻底改道，目标锁定中国青岛董家口港；
“茉莉花角”号（Cape Jasmine）：载货量17万吨铁矿石，原本计划停靠巴林港口，目前已将最终目的地更改为中国青岛港；
“津巴布韦矿业”号（Mineral Zimbabwe）：原计划前往阿曼苏哈尔港，现已调整航线，正驶向中国青岛港。

此次大规模商船改道，直接源于霍尔木兹海峡航运通道的彻底阻断。作为波斯湾通往外海的唯一水道，霍尔木兹海峡承担着中东地区绝大部分大宗商品及能源物资的运输任务，航道停摆直接导致中东各国港口无法正常接卸货物，原定运往当地的铁矿石原料彻底失去交付可能，船运方只能紧急寻找替代卸货目的地，最大限度降低航运损失与货物滞留风险。

从行业需求层面来看，此次改道也契合全球铁矿石消费格局。世界钢铁协会（WSA）数据显示，伊朗是全球第十大钢铁生产国，2025年中东地区粗钢总产量达到5690万吨，铁矿石是当地钢铁生产不可或缺的核心原料；而中国作为全球最大的铁矿石消费国和钢铁生产大国，国内港口具备完善的干散货接卸、仓储及转运体系，能够快速承接这批紧急改道的铁矿石货物，同时也能有效填补国内部分原料供应缺口，实现航运资源的高效再分配。

业内航运分析师指出，此次4艘大型铁矿石商船集体改道中国，不仅是霍尔木兹海峡危机下的应急航运调整，更折射出当前全球大宗商品供应链的灵活应变能力。后续随着中东地区航运局势的变化，不排除更多干散货商船调整航线，中国港口作为全球重要的大宗商品集散枢纽，其航运承接能力与市场地位将进一步凸显。