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全球同类型最大！我国首艘自主建造大型压裂船“海洋石油696”舟山交付，筑牢海洋能源开发屏障

2026-03-11 09:21:44

船厂

2026年3月10日，我国海洋油气开发装备领域迎来重磅突破——首艘完全自主设计、自主建造的集成式大型压裂工程船“海洋石油696”，在浙江舟山正式完成交付。这艘被誉为海上油气“增产利器”的核心装备，一举填补了我国海上油气压裂增产技术与工程装备的空白，标志着我国海洋油气开发核心装备自主化迈上新台阶，对提升深海油气开发效能、保障国家能源安全具备里程碑式的重要意义。

全球同类型船舶尺寸居首，硬核参数彰显超强作业实力

大型压裂船是开发低渗透、低流动性海底油气田的核心关键装备，此前我国长期依赖国外技术与装备，难以实现海上规模化压裂作业。此次交付的“海洋石油696”，各项核心参数领跑全球同类型船舶，船长达到99.8米，甲板面积相当于3.5个标准篮球场，船体尺寸稳居全球同类型压裂船首位，为大规模压裂作业提供了充足的作业空间与设备搭载基础。

该船搭载全套国产化压裂作业设备，具备高排量、高功率、连续作业的核心优势，可胜任海上大规模压裂施工任务，总体性能达到全球同类型船舶领先水平。其作业能力更是十分亮眼，每分钟可泵注12立方米砂浆，换算下来仅需两秒钟就能注满一个家用浴缸，强大的物料储备与连续作业能力，让以往因地质条件限制难以开采的油气资源，摇身变为可高效开发的能源“新阵地”。

三大创新技术突破，破解海上压裂作业核心难题

针对海上作业空间狭小、海况复杂、动力需求高等行业痛点，“海洋石油696”研发设计团队攻克多项技术难关，打造出三大独创核心技术，实现了装备性能的全面升级。

一是首创“叠层式”立体布局，打破传统船舶平面布局局限，将全套压裂作业设备精密集成在四层甲板之上，在有限的船体空间内实现“小空间、大容量”的最优配置，完美适配海上狭小作业场景，设备集成度远超国际同类船舶。

二是全球同类型船舶首次采用全电力驱动系统，相较于传统动力系统，动力输出效率大幅提升，能够轻松适应不同复杂海况下的连续作业需求，续航能力突破10000海里，可实现远海、长周期作业，无需频繁往返补给，大幅提升作业连贯性。

三是搭载国内海上首个压裂智能决策指挥中心，彻底颠覆传统压裂施工模式。该中心可实现压裂数据实时采集、在线分析、智能辅助决策全链条闭环管理，将以往依赖人工经验的施工决策，升级为基于大数据与人工智能的科学判断，既全面提升了作业安全性，又大幅压缩施工周期、提高作业效率。

压裂技术赋能：为油气流通打通“海上高速公路”

海上压裂作业是盘活低渗透油气资源的核心技术手段，其原理是通过高压泵组将特制压裂液持续注入地下油气地层，强行撑开致密岩层形成裂缝，相当于为地下油气流搭建起畅通的输送“高速公路”，从根本上解决低渗透油气藏开采效率低下的难题。

我国海上低渗透油气资源储量丰富、分布范围广泛，但受限于海上特殊作业环境与装备短板，长期以来无法通过规模化压裂实现效益开发，大量优质油气资源处于“沉睡”状态。“海洋石油696”的交付，彻底打破了这一技术瓶颈，为我国海上海量难动用油气资源的高效开发提供了硬核装备支撑。

即将奔赴渤海作业，助力我国海洋油气增储上产

据中国海油相关负责人介绍，“海洋石油696”正式交付后，将即刻启程奔赴我国渤海等重点海域，开展常态化海上油气压裂增产作业。作为我国自主研发的首艘大型压裂船，它的投用将全面提速我国海上低渗透油气田开发进程，进一步挖掘我国海洋油气资源潜力，助力我国油气增储上产，为国家能源安全战略落地提供坚实的装备保障。

业内人士表示，这艘压裂船的成功建造与交付，不仅体现了我国船舶工业与海洋油气工程技术的深度融合，更彰显了我国在高端海洋工程装备领域的自主创新能力，未来将持续推动我国海洋油气开发向智能化、高效化、自主化方向迈进。