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全球核动力商船赛道提速！16000TEU级核动力集装箱船项目启动 多国扎堆布局零碳航运新赛道

2026-03-11 09:31:21

船厂

 

全球航运与造船领域迎来重磅进展——美国船级社（ABS）、HD韩国造船海洋、HD现代三湖正式签署联合开发项目协议，三方携手启动16000TEU级核动力电动推进集装箱船概念方案研发，标志着商用核动力船舶研发再迈关键一步，也折射出全球航运业为实现脱碳目标，向核能这一零碳能源加速转型的行业趋势。

最新项目落地：聚焦超大型箱船 攻坚核电推进技术

此次全新启动的16000TEU级核动力集装箱船项目，核心目标是全面评估核能与电动推进架构整合的技术可行性，搭建适配新一代超大型集装箱船的完整设计框架。根据合作协议，HD韩国造船海洋与HD现代三湖将牵头开展船舶核心设计工作，涵盖基础船型规划、核心电气设备规格制定、全船系统优化布置等关键环节；美国船级社则凭借海事安全领域的资深工程经验，全程参与技术审核、安全评估与合规性把控，助力项目攻克核动力船舶特有的安全与技术难题。
美国船级社相关负责人在签约仪式上表示，该项目是探索集装箱船核动力电动推进系统商业化潜力的重要里程碑，通过融合韩国造船巨头的先进制造技术与ABS的海事安全专业能力，全力研发更安全、更高效、近乎零排放的船舶推进解决方案，破解航运业长期面临的碳排放与运营成本双重压力。
HD韩国造船海洋相关负责人则强调，随着全球环保船舶需求持续攀升，零碳能源成为行业转型核心方向，而核能凭借全程零碳排放、能量密度高、续航能力极强的独特优势，成为替代传统化石燃料的最优选择之一。公司将持续加大核动力船舶研发投入，全力强化核电驱动船舶领域的技术竞争力，抢占未来绿色航运市场先机。

全球竞速研发：中韩欧轮番突破 核动力船型覆盖多品类

此次韩国牵头的16000TEU级核动力箱船项目，并非全球首例核动力商船研发动作。近年来，中韩欧头部造船企业与科研机构纷纷布局核动力船舶领域，针对集装箱船、LNG运输船等主流商用船型推出多款概念设计，部分方案已获得权威船级社认证，技术成熟度持续提升。

中国：领跑超大箱船赛道 熔盐堆技术筑牢安全底线

早在2023年，中国江南造船就率先推出全球首型、世界最大24000TEU核动力集装箱船船型，并成功获得挪威船级社（DNV）权威认证，一举奠定我国在核动力超大型集装箱船领域的领先地位。该船型采用第四代熔盐反应堆技术，具备极强的固有安全性，反应堆采用高温低压运行模式，从原理上彻底规避堆芯融化风险，同时拥有突出的防扩散性能。
技术层面，这款船型无需配备高压容器与高压管路，即便发生破口事故，熔盐燃料也会在环境温度下迅速凝固，大幅降低泄漏风险；除常规停堆机制外，还可通过熔料盐排出堆外的方式实现快速停堆，严防事故扩大。同时，动力装置布置在船舶安全区域，电力系统采用双侧冗余设计，全方位保障供电稳定与航行安全，配套完善的人员应急撤离方案，全方位满足商用船舶的安全运营要求。

韩国：密集布局箱船与LNG船 多款设计获国际认证

韩国造船企业在核动力商船领域布局极为密集，2025年初，HD韩国造船海洋就已推出15000TEU核动力大型集装箱船设计，并顺利获得美国船级社认证。该船型采用双层辐射屏蔽结构，全方位保障船员与航行安全；相比传统燃油船舶，核动力设计可省去庞大的排气系统与燃料舱，大幅节省船舱空间，有效提升载箱量与运营经济性，实现环保与效益双重提升。
除集装箱船外，韩国在特种运输船领域也实现突破。2025年9月，韩国原子能研究院联合三星重工，研发出全球首艘搭载小型模块化熔盐反应堆（MSR）的17.4万立方米LNG运输船，其概念设计获得美国船级社与利比里亚船旗国联合颁发的原则性批准（AiP）。该船搭载的熔盐反应堆热功率达100兆瓦，单台反应堆即可满足船舶全寿命周期动力需求，全程无需更换燃料，彻底解决传统LNG船燃料补给难题。

欧洲：多方联合探索 拓宽核动力船舶应用场景

欧洲造船巨头也不甘落后，全球最大造船集团之一意大利芬坎蒂尼（Fincantieri）旗下挪威Vard公司，正联合科研机构探索新一代核反应堆在船舶领域的应用可行性，致力于将核反应堆系统集成至散货船、客滚船等多类船型，全面梳理技术瓶颈与落地难点，推动核动力船舶早日实现商业化运营。
除传统船舶领域外，海上核能跨界应用也成为新热点。美国船级社与Herbert Engineering联合发布研究报告，提出浮式核能数据中心创新方案，通过驳船搭载小型模块化反应堆（SMR），为人工智能计算等高能耗设施提供稳定零碳电力，同时利用海水实现高效冷却，拓展了海事核能的应用边界。

行业转型刚需：核能成航运脱碳最优解 落地仍存多重障碍

当前全球航运业正面临严苛的脱碳减排目标，传统化石燃料船舶逐步受限，绿色甲醇、氨、氢等替代燃料虽被寄予厚望，但普遍存在成本高昂、供应不稳定、配套基础设施缺失等痛点，难以快速大规模推广。而核动力作为全程零碳、续航无限、运营成本可控的清洁能源，成为航运业破解脱碳难题的长期最优方案，这也是全球多国扎堆研发核动力商船的核心原因。
尽管技术研发持续提速，但核动力船舶真正重返商业航运市场，仍面临诸多现实障碍。核心痛点包括：全球统一的核动力船舶监管框架尚未完善、各国港口接纳度参差不齐、专属保险机制缺失、专业船员培训体系空白，以及全球航道沿线公众对核动力船舶的接受度有待提升等。此外，核反应堆的维护、核废料处理等配套产业链，也需要长期投入与完善。