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加码中国造船产能！韩国泛洋海运增订2艘散货船，青岛北海造船订单量扩至4艘

2026-03-17 10:33:01

船东

全球航运市场复苏叠加绿色造船需求升温，国际头部船东持续加码中国船厂订单。近日，韩国知名多元化船东泛洋海运（Pan Ocean）正式对外官宣，通过行使造船合同选择权，在青岛北海造船追加2艘纽卡斯尔型散货船建造订单，进一步扩大其大型干散货船队规模，同时也让这家中国骨干船厂再获重磅海外订单，彰显中国造船业在全球散货船建造领域的核心竞争力。

订单详情：总价超2200亿韩元，4艘新船总价值近3.1亿美元

据泛洋海运13日发布的官方公告显示，此次新增的2艘纽卡斯尔型散货船，整体造价约2280亿韩元，折算单船造价约7700万美元，定价贴合当前全球大型散货船建造市场行情。早在今年年初，泛洋海运已率先在青岛北海造船敲定2艘21.1万载重吨同类型散货船订单，随着本次选择权正式生效，该船东在这家中国船厂的手持订单数量增至4艘，项目总价值达到3.08亿美元，成为双方近期规模最大的散货船合作项目。

按照双方约定的交付周期，首批2艘散货船建造进度稳步推进，预计将于2030年10月底前完成建造并交付船东；本次新增的2艘船舶，交付时间则定于2031年3月底前，整体交付周期规划清晰，兼顾船厂产能排布与船东船队更新需求。

绿色设计先行：适配替代燃料，契合全球航运低碳转型趋势

值得关注的是，泛洋海运此次订造的这批纽卡斯尔型散货船，并非传统燃油动力船舶，而是全部采用替代燃料就绪设计，船舶建造阶段预留完善的燃料改造空间，未来可灵活切换使用LNG（液化天然气）或氨作为主力燃料，完全契合国际海事组织低碳减排新规要求，也顺应了全球航运业绿色低碳、可持续发展的主流趋势。

纽卡斯尔型散货船属于超大型干散货船范畴，主要用于铁矿石、煤炭等大宗干散货远洋运输，是国际干散货航运市场的主力船型。青岛北海造船作为国内散货船建造领域的标杆企业，在该型船的设计、建造工艺上具备成熟经验与技术优势，也是吸引国际船东持续追加订单的核心原因。

战略扩张提速：深耕散货核心业务，同步布局油轮市场

此次增订散货船，是泛洋海运推进船队扩张、巩固核心业务版图的关键举措。作为韩国多元化航运巨头，泛洋海运目前运营船舶总量超过80艘，业务覆盖干散货、油轮、特种运输等多个领域，其中干散货业务占比高达60%，始终是公司营收与运营的核心板块。面对全球大宗散货运输需求稳步回升的市场环境，泛洋海运通过新增大型现代化船舶，优化船队结构，提升长途大宗货物运输效率与市场竞争力。

除了加码干散货船领域，泛洋海运近期在航运市场动作频频，多元化布局步伐加快。今年早些时候，该公司完成一笔近7亿美元的重磅收购交易，拿下SK Shipping旗下10艘超大型油轮（VLCC），正式加大在油轮运输市场的投入，实现干散货与油轮双核心业务协同发展，进一步拓宽全球航运业务布局。

行业意义：中国船厂持续获国际船东认可，散货船建造优势凸显

近年来，中国造船业凭借过硬的建造质量、稳定的交付周期、领先的绿色造船技术，持续俘获国际主流船东青睐，海外订单量稳居全球前列。韩国泛洋海运时隔数月再次选择青岛北海造船增订新船，既是对中国船厂建造实力的高度认可，也印证了中国在大型散货船建造领域的全球主导地位，为国内造船业高质量发展、拓展国际高端航运市场再添亮眼案例。