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出坞倒计时！第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”多项突破领跑国产邮轮建造

2026-03-18 09:18:02

船厂

据中国船舶集团官方消息，我国第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”正全力推进出坞前最后阶段筹备工作，当日顺利开展救生艇脱钩关键试验，为3月20日正式出坞筑牢安全根基。作为国产大型邮轮批量建造的核心成果，这艘邮轮相较于首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”，在船体规格、建造效率、工艺优化、运营适配性等方面实现全方位升级，多项核心突破彰显我国高端船舶制造实力再上新台阶。

出坞进入倒计时，关键试验稳步推进

大型邮轮被誉为“海上移动城市”，是船舶工业领域技术含量最高、系统最复杂的高端装备，应急安全系统更是其核心保障。此次“爱达·花城号”开展的救生艇脱钩试验，是出坞前至关重要的安全验证环节，主要全面检验救生艇正常释放、应急脱钩及海上巡游性能，确保全船应急逃生系统完全符合国际海事标准与运营安全要求。

早在3月14日凌晨，该邮轮所在船坞已完成注水作业，邮轮成功实现全船起浮，正式开启为期7天的出坞起浮专项作业。期间，船厂技术团队同步完成倾斜试验、小艇收放测试等多项密集检测，倾斜试验作为船舶稳性核心检测项目，精准测定船体重量重心，全面验证航行安全性，为后续航行与运营提供硬核数据支撑。目前，邮轮水下工程、外板油漆及整体彩绘工作已全部完工，各项出坞前置准备工作基本就绪，即将从船坞建造阶段转入码头系泊调试阶段。

尺寸扩容升级，乘客体验大幅优化

“爱达·花城号”核心参数实现全面优化，总吨位超14万吨，总长341米、型宽37.2米，共计配备2130间客房，最多可容纳5200余名乘客，全船零部件使用量超2500万个，堪称名副其实的巨型海上文旅综合体。对比首艘国产邮轮“爱达·魔都号”，船体长度增加17米有余，整体尺寸扩容直接带来公共活动区域面积大幅提升，休闲娱乐、餐饮住宿、观光体验等空间更宽敞，彻底优化乘客出行舒适度与游玩体验，更适配高端邮轮文旅市场的多元化需求。

对比首艘邮轮，四大核心新突破亮点十足

一、建造效率跨越式提升，坞期大幅缩短

作为国产大型邮轮批量建造的典范，“爱达·花城号”彻底打破首制船建造周期瓶颈，整体坞期较“爱达·魔都号”缩短近8个月。在首艘邮轮建造积累的成熟工艺、技术经验与管理体系基础上，外高桥造船团队优化建造流程、升级施工方案、细化工序衔接，用更短的工期完成同等甚至更高标准的建造任务，生产效率实现质的飞跃，标志着我国大型邮轮建造从“首制突破”迈入“高效批产”新阶段。

二、施工状态更优，整体完整性大幅提升

得益于成熟的建造经验与精细化施工管理，“爱达·花城号”船体外观完整度、内部设备安装精度、管路铺设规范性均优于首艘邮轮，全船施工质量与整体状态实现全面升级。从船体结构搭建到核心设备安装，从外板涂装到内部基础舾装，每一道工序都更趋完善，有效减少后续码头调试与整改工作量，为后续试航、交付工作提速奠定坚实基础。

三、工艺技术持续优化，建造精度再升级

依托首艘邮轮积累的海量技术数据与工艺经验，第二艘邮轮针对性优化焊接、搭载、调试等核心工艺，提升船体搭载精度与系统集成度，有效降低施工误差，提升全船密封性、稳性与设备运行稳定性。同时，进一步优化应急系统、动力系统、暖通系统等核心模块布局，兼顾安全性、实用性与运营经济性，让邮轮整体性能更贴合国际高端邮轮运营标准。

四、空间布局更合理，文旅适配性更强

尺寸扩容的同时，“爱达·花城号”优化全船空间规划，在客房数量、载客量提升的基础上，进一步拓宽公共休闲区、餐饮区、娱乐区及观光区空间，兼顾团队游客与家庭出行需求，打造更舒适、更灵活的海上旅居空间。相较于首艘邮轮，更贴合国内邮轮文旅市场消费升级趋势，为后续开通精品国际航线、提升运营服务品质打下硬件基础。

出坞节点意义重大，后续建造节点清晰

邮轮出坞是船舶建造过程中的里程碑式关键节点，意味着船体结构全面完工，核心设备、管路系统基本安装到位，各项性能指标达标且具备基础航行能力，标志着邮轮建造正式从坞内总装阶段转入码头收尾调试阶段。中船集团外高桥造船相关负责人表示，出坞后邮轮将转移至码头，重点推进系泊试验、系统联调及内部精装修工作，全力冲刺后续两大核心节点。

按照计划，“爱达·花城号”将于5月中下旬开启海上试航，全面验证全船航行性能、设备运行状态及安全指标；试航完成后，全力推进交付前收尾工作，预计年内完成正式交付，后续将投入国际邮轮航线运营。这艘邮轮的建造与即将到来的出坞，不仅是我国高端船舶制造的又一重大成果，更推动国产大型邮轮实现从“从零到一”到“从一到优”的跨越，助力我国迈向邮轮建造强国行列。