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中东局势扰动全球航运命脉:新加坡船用燃油价格暴涨160%,供应趋紧隐忧蔓延

2026-03-20 14:54:12

机务

 

作为全球最大船舶燃料加注中心,新加坡正陷入船用燃油供应紧张与价格疯涨的双重困境,持续发酵的中东地区冲突成为此次市场动荡的核心导火索,不仅彻底打乱当地燃油分销商经营节奏,更引发全球航运业连锁震荡,航运成本飙升、供应链承压风险持续加剧。

价格暴涨创纪录:极低硫燃料油年内涨幅高达160%

权威航运研究机构克拉克森研究公司(Clarksons Research)最新数据显示,当前新加坡极低硫燃料油(VLSFO)价格已攀升至每吨1100美元,相较于2026年年初,价格涨幅达到惊人的160%,彻底打破常规市场价格走势,与原油价格形成严重倒挂。
Ship & Bunker执行主编Jack Jordan进一步指出,新加坡VLSFO较布伦特原油的溢价尤为夸张,本月至今每吨溢价高达207.50美元,而2025年同期该油品相较布伦特原油平均处于贴水5美元的状态。如此极端的价格差异,直观反映出市场对未来燃油供应的高度不确定性,恐慌情绪持续蔓延。
从油品供应结构来看,目前新加坡本地VLSFO和高硫燃料油(HSFO)整体供应尚可维持,但低硫船用轻柴油已率先出现供应趋紧态势;放眼全球其他航运加注港口,燃油供应普遍较往年更为紧张,暂未出现全面短缺,但供应缺口持续扩大的风险已不容忽视。

供应端隐忧凸显:分销商避险收缩,优先保障核心客户

新加坡船用燃油销量常年稳居全球第一,销量是全球第二大燃油加注港口鹿特丹港的三倍以上,其市场一举一动都直接牵动全球航运业。此次供应紧张并非绝对的货源短缺,而是中东冲突引发价格剧烈波动后,燃油分销商主动收缩业务、严控风险导致的结构性供应收紧。
船舶经纪公司Allied Shipbroking在最新周报中披露,波斯湾作为新加坡船用燃油核心供应地之一,持续升级的地缘冲突带来了极大的供应中断风险,燃油价格单日波动幅度远超往常,彻底打破了分销商常规的采购与销售模式。
以往新加坡燃油分销商习惯大批量采购燃料油与船用轻柴油,储备库存后转售给到港船舶,实现稳定盈利;如今价格剧烈波动让远期大额采购风险剧增,多数分销商被迫取消大批量采购承诺,延迟订单下达,同时大幅收紧库存管理策略,严控库存规模以规避价格波动带来的亏损风险。
更关键的是,分销商的库存分配逻辑已发生根本性转变。为最大限度控制风险敞口,多家供应商开始优先保障长期合作核心客户的燃油供应,对零散客户、非长期合作客户采取限制供应量、推迟交货的措施,这种行业性的谨慎操作,直接让市场形成了“供应实质性趋紧”的直观感受,进一步推高市场恐慌情绪。

官方表态安抚市场,数据与实际感知形成鲜明反差

面对市场恐慌情绪,新加坡海事及港务管理局(MPA)已于3月13日公开出面维稳,向新加坡《商业时报》明确表态,称当前新加坡港口船舶抵港时间表未出现重大变动,且当地船用燃料进口渠道多元化,整体货源充足,完全能够满足现有船舶加注需求,不存在全面供应短缺的问题。
但官方表态并未完全缓解市场焦虑,价格暴涨、分销商收缩供应、客户拿货难度增加等现实情况,与“供应充足”的官方说法形成强烈反差。业内人士指出,MPA强调的是整体货源储备充足,而市场感受到的是分销商主动控量、优先供货带来的结构性紧张,二者并不矛盾,却让航运企业陷入“有货难拿、成本飙升”的两难境地。

雪上加霜:新加坡船用燃油曝出质量超标隐患

在供应紧张、价格暴涨的双重压力下,新加坡船用燃油市场再曝质量问题,让本就艰难的航运企业雪上加霜。
知名船用燃料检测公司Maritec-Naias于3月13日同步发布紧急警报,近期在新加坡加注燃油的多艘船舶,其船上留存的极低硫燃料油(VLSFO)样本检测结果严重超标,样本中烷基间苯二酚含量介于3000至17000ppm之间,酚类化合物含量高达2000至3000ppm,均不符合国际通用的ISO 8217船用燃料质量标准。
据检测机构反馈,使用该批次超标燃油的船舶,已陆续出现机械故障,包括活塞环断裂、分油机内油泥过度堆积、燃油泵加速磨损等问题,不仅增加船舶维修成本,更带来极大的航行安全隐患。Maritec-Naias已紧急建议全球船东,加强船舶分油机运行监控,严禁将受影响的超标燃油与其他品级燃油混合使用,避免故障范围扩大。

全球航运业承压,连锁反应持续扩散

新加坡作为全球航运核心燃油补给枢纽,此次燃油价格暴涨与供应收紧,已快速传导至全球航运产业链。航运企业燃油成本大幅攀升,部分航线运营成本翻倍,进而推动海运运费上涨,最终或将传导至全球商品供应链,推高跨境贸易成本。
业内分析人士表示,短期内中东地缘冲突暂无缓和迹象,新加坡燃油市场的价格波动与供应紧张局面难以快速缓解,若冲突持续升级导致波斯湾供应进一步中断,不排除燃油价格继续冲高、供应缺口进一步扩大的可能,全球航运业将持续面临严峻考验。