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EPS第二艘风力辅助推进船顺利落地中国船厂全程护航航运绿色脱碳再提速

2026-03-24 11:07:04

船厂

全球航运绿色转型进程再添标志性进展，新加坡东太平洋航运（EPS）第二艘配备风力辅助推进系统的船舶正式完成关键设备安装，本次项目由中国新时代造船全力承接实施，不仅实现了风力风帆技术与新造船的深度融合，更彰显了中国造船工业在绿色船舶建造、前沿海事技术集成领域的过硬实力，为全球油轮行业低碳化发展树立了全新范本。

据海事行业权威消息披露，此次落地的船舶为EPS旗下全新MR型油轮“Pacific Sunstone”号，该船在新时代造船建造期间，成功完成三套西班牙bound4blue公司研发的22米高eSAIL®吸力帆装置安装。这是EPS与bound4blue继2024年“Pacific Sentinel”号改造项目后的再度深度合作，也是EPS首次在新造船阶段就将风力辅助推进系统纳入整体设计，标志着双方绿色航运合作从改装试点迈入规模化、前置化部署的新阶段。

相较于传统船舶改装项目，新造船模式为风力辅助推进技术的集成提供了更大设计空间与优化可能，而中国船厂的精细化建造方案，成为项目高效落地的核心保障。据悉，新时代造船提前将eSAIL®吸力帆的基座预埋、电气线路连接等配套工程，全面纳入船舶整体建造计划，实现了船体建造与风帆系统的无缝衔接。三套在西班牙完成制造的吸力帆设备，以“即插即用”标准化模式运抵船厂后快速完成安装，全程未对船舶既定建造周期造成任何延误，充分印证了中国船厂的建造统筹能力、物流协同效率与前沿技术适配度均达到国际一流水准。

本次项目选用的非防爆（non-ATEX）型号eSAIL®装置，精准破解了油轮行业应用脱碳技术的核心痛点。油轮作为全球大宗商品贸易的核心运力，因运营环境特殊，需执行严苛的防爆安全标准，多数绿色动力技术难以适配落地。而bound4blue研发的这款吸力帆技术，凭借机械结构简洁、占地面积小、无需配套倾斜系统等独特优势，大幅降低了油轮领域的部署门槛，完美契合油轮运营的安全与实操要求。

核心技术数据显示，eSAIL®吸力帆性能远超传统刚性帆，同等尺寸下可产生高达七倍的升力，同时不会影响船舶营运净空高度，兼具高效能与低干扰性，在成本敏感、运营环境复杂的油轮细分市场，形成了极强的差异化竞争力。EPS脱碳经理Mirtcho Spassov明确表示，首艘改装船“Pacific Sentinel”号的实际运营数据，充分验证了eSAIL®系统的实用性与节能效能，因此在新船设计初期就敲定搭载该系统，依托中国船厂与技术方的紧密协作，既保障了船舶高效交付，又全面提升了船舶长期运营效率。

此次项目的推进，离不开首艘试点船积累的扎实实船运营数据支撑。此前，EPS联合全球海事脱碳中心（GCMD），针对“Pacific Sentinel”号开展了为期六个月的跟踪研究，测试期间整体风况条件并不理想，但该风帆系统仍实现了平均8%的净功率降低、5.5%的净燃油节省，在理想风况下，节能峰值更是突破20%。基于这份亮眼的实操数据，bound4blue方面预计，eSAIL®系统的典型投资回收期将少于五年，具备极强的商业可行性与推广价值。

业内人士指出，在全球航运业加速推进碳减排、迈向零碳航运的大背景下，风力辅助推进技术作为成熟、低成本的绿色节能方案，市场需求持续攀升。中国船厂凭借完善的产业链、高效的建造能力和开放的技术适配态度，持续承接全球高端绿色船舶项目，不仅助力国际船东快速落地脱碳目标，更进一步巩固了中国在全球绿色造船领域的领先地位。此次EPS第二艘风帆船的顺利落地，既是中外航运与造船领域合作的成功典范，也为全球油轮行业绿色转型提供了可复制、可推广的实践经验。