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霍尔木兹海峡“安全走廊”通航提速 中资船舶率先试水 通行规则存多重争议

2026-03-25 09:30:56

船检

 

伊朗在霍尔木兹海峡设立专属“安全走廊”后，国际航运通航格局迎来新变化，首艘中资控股集装箱船已成功通过该通道，成为首批试水这一特殊航线的境外船舶之一。与此同时，伊朗方面关于海峡通行收费的表态前后矛盾，多国船舶分批试水通行，滞留在波斯湾区域的中资航运企业迎来通航转机，地区航运秩序仍处于动态调整阶段。

事件背景：伊朗封锁海峡后开辟专属安全通道

当地时间2026年2月28日晚，伊朗伊斯兰革命卫队正式宣布，禁止任何船只常规通过霍尔木兹海峡，这条全球能源与货物运输的核心咽喉航道随即陷入通行停滞，大量国际商船被迫滞留波斯湾及周边海域，全球航运供应链面临严峻考验。
为缓解航运僵局，同时管控海峡通航秩序，伊朗方面随后在霍尔木兹海峡划定专属“安全走廊”，该通道引导过往船舶绕行伊朗南部拉拉克岛附近海域，全程穿行伊朗领海，由伊朗革命卫队海军及港口当局对通行船舶进行目视确认、身份核查与全程监管，实行逐案审批的通行管理模式，未经授权船舶严禁擅自通行。

核心动态：首艘中资集装箱船成功通行 中国关联船舶占比突出

当地时间3月22日，巴拿马籍集装箱船“Newvoyager”号（IMO: 1088396，额定载箱量1068TEU）顺利通过伊朗设立的安全走廊，成为首艘经由该通道通行的中资拥有船舶，标志着中资航运企业正式试水这一特殊通航线路。
船舶数据库及船视宝追踪数据显示，该船实际注册船东为安徽一家航运公司，船舶运营管理由上海相关航运企业负责。船舶于3月22日晚间完成海峡通行，航行期间特意标注“CHINA OWNER”（中资拥有）字样，同时播发AIS信息明确“DUQM ALL CREW CHINA”（前往杜库姆港，全体船员为中国籍），此前该船AIS信号曾中断16天。该船于2月21日驶离阿联酋杰贝阿里港，3月2日进入伊朗阿巴斯港锚地待命，最终于3月22日上午11时34分左右出现在格什姆岛附近海域，沿伊朗南部海岸线完成通行，目前已抵达阿曼湾中部，驶向阿曼杜库姆港。
事实上，自伊朗宣布封锁海峡后，中资关联船舶已率先实现突破。3月1日凌晨，巴拿马籍杂货船“Silver Peace”（IMO: 9607655）成为首艘通过海峡的中资船舶，船东为山东烟台航运企业；同日凌晨，中国籍干散货船“金海沃”号（IMO: 1043839）同步通行，成为首艘通过海峡的中国籍船舶。截至目前，从3月1日至今，中国关联船只在霍尔木兹海峡非伊朗籍通行船舶中占比约20%，累计通行数量约22艘，成为境外通行船舶中的重要组成部分。

争议焦点：200万美元通行费传闻发酵 伊方官方紧急否认

随着安全走廊通航推进，一则“船舶需支付高额费用方可通行”的消息引发国际航运界热议。《劳氏日报》援引消息人士报道称，目前已有至少9艘船舶通过该安全走廊，其中一家油轮运营商为顺利通行，向伊朗方面支付了约200万美元费用，成为首个公开的明确付款案例。伊朗议会国家安全委员会成员Alaeddin Boroujerdi此前在电视采访中也证实，伊朗已开始向部分通过海峡的船只收取200万美元费用。
针对这一说法，伊朗官方迅速出面澄清。3月23日，伊朗驻印度大使馆在X平台公开否认收费传闻，强调有关伊朗向过往船舶收取200万美元通行费的指控毫无根据，相关言论仅为个人观点，绝不代表伊朗伊斯兰共和国官方立场，彻底否定了强制收费的通行规则。
而据《财新》实地走访获悉，当前实际通行流程中，无论是否为中资船东，过往船舶均需通过“中间人”与伊朗伊斯兰革命卫队对接，协商通行方案，可选方案包含费用缴纳或协助运输货物等形式，并非单一强制收费模式，伊朗方面依旧坚持逐案审批的灵活管控方式。

通航现状：多国船舶分批通行 审查机制逐步成熟

船舶追踪数据显示，截至目前，已有超过20艘船舶被追踪到通过伊朗安全走廊通行霍尔木兹海峡，通行船舶国籍呈现多元化特征。其中希腊船东船舶占比最高，同时涵盖印度、巴基斯坦、叙利亚及伊朗本国船舶，部分国家正与伊朗方面洽谈批量通行安排，打破此前单一船舶逐一通行的格局。
3月23日，海峡迎来批量通行小高峰：当晚23时02分，马绍尔群岛籍散货船“Levantes”号（希腊Armenistis Shipping旗下）率先穿过海峡，仅4分钟后，伊朗籍散货船“Kiazand”号同步东行通过；当日17时39分至17时46分，短短7分钟内，两艘印度籍液化石油气（LPG）船接连东行通行，实现小规模船队批量过境，印证伊朗船舶审查机制逐步完善。
目前，仍有近10艘中资船舶滞留在霍尔木兹海峡西侧入口附近，多家中国航运企业自3月17日起便在此待命，持续通过中间人与伊朗方面协商通行方案，此次批量通行的成功案例，让滞留中资船东看到了常态化商业通航的希望。

行业影响：小规模通航可期 全球航运供应链逐步回暖

多位航运业内人士表示，伊朗安全走廊的设立及批量通行案例的出现，有效缓解了霍尔木兹海峡封锁带来的航运僵局，小规模常态化商业通航指日可待。中资船舶的率先试水，既为国内相关航运企业打通了关键运输通道，也为后续更多国际船舶通行提供了参考范例。
但业内同时提醒，当前海峡通行仍依赖伊朗单方面管控，通行规则、审批流程及费用问题尚未形成统一标准，地缘局势变动仍可能影响通航稳定性，国际航运企业需持续关注地区局势动态，做好船舶航行预案与风险管控，保障船员与货物安全。