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重磅！挪威船王押注中国造船业 锁定12艘超大型船舶大单 北方船厂迎跨界突破

2026-03-25 09:35:19

船东

 

全球航运巨头重磅布局 12艘超大型船舶订单花落中国

据多家国际权威航运媒体及业内资深人士最新披露，有着“挪威船王”之称的John Fredriksen旗下核心航运运营平台Seatankers Management，近期正式敲定新一轮大规模船队扩张计划，将总计12艘超大型船舶的建造订单投向中国船厂，成为2026年全球船舶制造领域极具标志性的大额订单，也让中国造船业再获国际顶级船东的高度认可。
此次订单并非单一船型，而是涵盖大型散货船与超大型油轮（VLCC）两大主流高端船型，整体分为确认订单与备选订单两部分，总规模高达12艘，充分体现了船东对中国造船产能、技术实力与交付能力的十足信心，也打破了行业此前对相关船厂的传统认知。

订单详情拆解：8艘散货船+4艘VLCC 交付周期明确

这份重磅大单的具体细节已逐步清晰，业内消息人士证实，双方已于2026年3月初正式签署核心合同，订单分工明确、规划清晰，具体分为两大板块：
  • 21万载重吨纽卡斯尔型散货船板块：共计8艘，其中4艘为确认生效订单，4艘为备选订单。该型船舶为常规燃料动力配置，同步加装脱硫塔设备，符合全球最新航运环保标准，确认订单船舶预计交付周期为2028年第三季度至2029年第一季度，目前船舶具体造价暂未对外披露。
  • 31.9万载重吨VLCC超大型油轮板块：共计4艘，包含2艘确认订单与2艘备选订单，目前双方已签订临时建造合同，具体造价与精准交付日期仍在进一步细化敲定中，后续将随项目推进逐步对外公布。
值得关注的是，此次承接订单的并非国内传统大型国有造船集团，而是一家北方特色民营船厂，该厂此前核心业务聚焦甲板运输船、海工装备等细分领域，在特种船舶建造领域积累了深厚技术功底，但从未涉足大型散货船与VLCC超大型油轮建造领域。此次成功拿下顶级船东的批量大单，意味着该厂将实现业务范畴的重大跨界突破，迈入全球高端大型船舶建造赛道。

船东战略深意：重返干散货头部阵营 多元化布局平衡风险

Seatankers Management作为John Fredriksen私人航运版图的核心运营主体，此次大手笔下单并非短期市场跟风，而是其全球船队战略重构的关键一步，背后藏着清晰的商业布局与长远考量。
早在2024年，该公司就已启动大型散货船领域的重新布局，在国内招商船舶青岛船厂订造6艘同类型纽卡斯尔型散货船，计划2027年至2028年陆续交付，正式宣告重返干散货航运头部阵营。本次追加8艘散货船订单，更是进一步巩固其在大型干散货运输领域的市场地位，结束此前重心偏向油轮市场的单一布局模式。
近年来，Seatankers Management核心业务聚焦VLCC超大型油轮市场，旗下手持订单中油轮占比极高，此次同步布局散货船与油轮两大核心航运板块，形成多元化投资格局。一方面平衡长期资产配置，避免单一市场波动带来的经营风险；另一方面紧抓全球大宗商品运输需求回暖的行业风口，提前锁定船台资源，抢占未来航运市场规模优势。
据航运数据分析机构VesselsValue数据显示，不含本次新增订单，Seatankers Management手持新造船订单已达39艘，涵盖VLCC、苏伊士型油轮、散货船、集装箱船等多类船型，船队结构日趋完善，全球化运营布局持续深化。

行业意义：中国造船竞争力再升级 民营船企跻身全球顶级供应链

在全球大型散货船、VLCC订单持续增长的行业背景下，挪威船王将12艘超大型船舶大单交给中国民营船厂，具备多重行业里程碑意义。
首先，这标志着中国造船业整体实力获得全球顶级船东的全面认可，从以往承接常规船舶订单，到如今拿下欧洲老牌船王的批量高端船舶订单，中国造船的技术水平、质量管控、交付周期把控能力已跻身全球第一梯队。
其次，民营船厂的跨界突破，打破了高端大型船舶建造由少数头部国企垄断的格局，展现出中国造船产业多元化、全链条发展的强劲活力，也为国内中小特色船厂转型升级提供了标杆范例。
同时，这一订单也印证了全球航运资本持续看好中国造船产业链，在全球航运市场复苏、船舶需求旺盛的当下，中国船厂正凭借性价比、产能、技术三重优势，持续抢占全球新造船市场份额，稳固全球造船第一大国的核心地位。