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新船东牵手新船厂！崇航海运与宁波鹏宏签约 1056TEU 集装箱船，开启产业链协同造船新范式

2026-04-01 09:09:36

船东

3 月 25 日，新晋船东崇航海运与完成国资重组的宁波鹏宏船舶重工在宁波正式签署 1056TEU 集装箱船建造合同，这不仅是双方各自进军市场与重组升级后的首单合作，更成为航运与造船领域新主体协同发展的标志性项目，折射出行业新生力量加速入局、产业链模式持续创新的新趋势。

此次签约的 1056TEU 集装箱船计划于 2027 年一季度交付，船舶在设计阶段重点优化冷藏集装箱配置，将冷箱数量提升至 200 箱，同时预留后续扩容空间，兼顾市场需求与未来运营灵活性。

作为订单委托方，崇航海运是崇航国际布局航运产业链的核心载体，此次签约也标志着崇航国际正式切入航运运营领域。依托船舶产业链综合服务商的定位，崇航国际此前已深耕供应链运营服务，并自主研发壹船平台（GMS-VESSEL ONE），覆盖船舶设计、供应链管理、建造监理、运营管理等全流程线上服务。此次成立崇航海运并敲定首艘新造船订单，并非单纯的业务拓展，而是其将产业链服务能力向航运端延伸、实现业务闭环的关键一步。

不同于传统船东的资产持有模式，崇航海运立足香港，创新性提出 “共建、共创、共享” 联合造船理念，以 “联合设计、联合生产、联合运营” 模式联动船厂、供应商及合作方，以产业链组织者的身份推动项目落地，打破传统船东与船厂单一合作模式。

承接该订单的宁波鹏宏船舶重工，则是完成平台重组与国资引入后的全新造船主体。其前身为宁波市北仑蓝天造船有限公司，2025 年 2 月注册成立，2026 年 3 月引入宁波开投集团下属宁波海洋发展集团战略投资，依托 “国有平台引领 + 市场机制赋能” 模式，助力宁波高端海洋装备制造产业补链强链。此次 1056TEU 集装箱船订单，是其引入国资后的首个签约项目，成为新平台扬帆起航的起点。

硬件实力方面，宁波鹏宏配备 8 万吨级、10 万吨级干船坞各 1 座，400 吨龙门吊 2 台、200 吨龙门吊 1 台，配套 8 万平方米分段车间，年造船能力达 14.82 万吨，年产值约 35 亿元，当前在手订单已排至 2028 年。船型布局上，船厂可建造 1000–6000TEU 集装箱船、各类特种船、1 万至 10 万吨级散货船及 MPV 船，产品线覆盖广泛。选择 1056TEU 支线集装箱船作为首单，既契合国内船厂成熟建造经验，也利于新平台快速建立市场口碑与稳定交付能力。

值得关注的是，该项目突破传统造船合作模式，构建起多方协同的产业生态。项目引入共江海事负责审图、建造监理及技术支持，保障船型优化与工程质量；同时运用崇航国际自主研发的壹船平台，实现设计、供应链、建造、运营全流程数字化线上管控，将产业链各环节深度打通，是 “产业链一体化协同” 联合造船理念的实景落地。

从行业层面来看，这笔订单释放出两大重要信号。一方面，国内航运市场持续吸引新玩家入局，以崇航海运为代表的主体，从船舶产业链服务延伸至船东运营，开辟了行业新入局路径；另一方面，国内区域性船厂正通过资本重组、平台升级盘活优质造船产能，这类船厂从支线船、中型商船等成熟船型切入，逐步夯实履约能力，推动国内造船产业格局优化。

这艘 1056TEU 集装箱船虽体量有限，却承载着新船东、新船厂、新协同模式的多重探索，为中国航运与造船产业链融合发展提供了全新实践样本。