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航运巨头赫伯罗特遭肉类进口商索赔110万美元不合理D&D费用引争议

2026-04-01 10:08:00

船检

近日，全球航运巨头赫伯罗特（Hapag-Lloyd）再度陷入法律纠纷，美国肉类进口商Orleans International已向美国联邦海事委员会（FMC）提起投诉，就新冠疫情期间被征收的不合理滞留费和滞期费（D&D费用），向赫伯罗特索赔超过110万美元，这一案件也成为近期海事领域最受关注的纠纷之一。

据悉，此次纠纷的核心争议聚焦于疫情期间美国港口严重拥堵背景下的D&D费用征收。根据FMC官网公示的投诉文件，新冠疫情期间，美国港口陷入“噩梦般”的拥堵状态，大量集装箱积压导致货物提取受阻，而Orleans International作为肉类进口商，其货物对运输和储存条件有着特殊要求，必须全程置于温控集装箱、冷藏集装箱或冰柜中，才能保障货物品质。

码头运营方在投诉文件中证实，当时赫伯罗特的集装箱长期被积压在其他货物下方，而集装箱提取需遵循“从上到下”的顺序，若上层集装箱未被提走，下层集装箱无法取出。除了这种物理堵塞，拖车运输公司面临的设备短缺、预约时段不足等问题，进一步加剧了货物提取的难度，这些客观障碍已完全超出Orleans International的控制范围。

更值得关注的是，Orleans International在投诉中暗示，造成货物提取受阻的集装箱，很可能正是赫伯罗特自身的货物。其代理在一封邮件中明确指出，“你们自己的一批进口货堆在我们的集装箱上面，导致我们无法拿到已经卖给你们的产品”，这一表述也让赫伯罗特的收费行为更具争议性。

尽管存在上述无法规避的客观困难，赫伯罗特仍坚持向Orleans International收取高额D&D费用，标准为每天每标准箱约3600美元。长期的货物滞留不仅导致Orleans International被迫支付巨额不合理费用，更造成集装箱内的肉类货物变质，进而引发一系列连锁损失——包括货物延误、时效性商品无法按时交付、可售库存减少、额外开支增加、利润受损，以及为应对纠纷产生的律师费和诉讼费用。

Orleans International此次提出的110万美元索赔，虽未达到FMC受理案件中的最高索赔额，但在近期同类案件中已处于高位。据悉，D&D费用即滞箱费和滞港费，原本是船公司为加速集装箱流通、避免积压而设立的收费项目，通常有明确的免费使用期限，超过期限后按标准收取费用，疫情前此类费用争议较少，部分情况下货主还可申请减免。但疫情期间，港口拥堵导致货物滞留时间大幅延长，且船公司减免申请通过率大幅降低，使得相关纠纷频发。

这起案件的出现，也打破了业内此前的预期。在2023年、2024年针对航运公司的索赔案件激增后，不少业内人士曾预测，后续相关投诉将逐步减少，但此次Orleans International对赫伯罗特的索赔表明，疫情期间遗留的D&D费用争议仍未得到解决，航运公司与货主之间的利益矛盾依然突出。

法律人士分析认为，目前提起诉讼的多为损失金额较大的企业，而市场上可能还存在大量未被曝光的不合理D&D费用争议。据估算，这些费用可能由成千上万的小货主承担，每家平均被胁迫支付约2万美元。但由于向FMC提出索赔的法律成本也接近2万美元，小货主若败诉将面临损失翻倍的风险，这让许多受损小货主望而却步，不敢通过法律途径维权。

此外，美国联邦海事委员会（FMC）的监管立场也成为影响此类案件走向的关键因素。1984年美国《航运法》赋予了FMC监管航运市场的权力，并出台了相关实施细则，但在特朗普政府领导下，FMC的监管方向尚不明确，这也让此类纠纷的解决充满不确定性。在此背景下，Orleans International此次敢于发起大额索赔，虽不具普遍性，却具有典型意义，也为同类受损货主维权提供了参考。