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替代燃料船舶订单陷入低迷交付热潮凸显市场分化

2026-04-03 09:08:22

机务

近日，DNV（挪威船级社）通过其Alternative Fuels Insights（AFI）平台发布最新数据显示，全球替代燃料船舶新订单市场呈现明显降温态势，3月份新增订单几近停滞，与之形成鲜明对比的是，替代燃料船舶交付节奏持续强劲，市场呈现“下单冷、交付热”的分化特征。

数据显示，2026年3月，全球仅新增5艘具备替代燃料能力的新船订单，创下近期新低。从船型分布来看，这5艘订单涵盖2艘LNG双燃料汽车运输船、2艘LPG气体运输船以及1艘甲醇双燃料平台供应船（PSV），无论从数量、船型覆盖面还是市场活跃度来看，均表现不佳。DNV全球脱碳总监Jason Stefanatos直言，3月是替代燃料船舶订造的“低迷月份”。

若将观察周期拉长至2026年第一季度，替代燃料船舶新订单的下滑趋势更为明显。DNV统计显示，一季度全球共签订45艘替代燃料新船订单，同比下降37%；而2025年一季度这一数字为71艘，且该数据已较2024年同期下降13%。这意味着，全球替代燃料船舶新造市场已连续第二年出现同比下滑，结束了过去几年的快速升温态势，正式进入放缓阶段。

从燃料类型来看，LNG仍占据当前替代燃料市场的主导地位。2026年一季度，LNG燃料船订单达32艘，在全部45艘替代燃料船订单中占比超七成，稳居主流；LPG燃料船以10艘位居第二。此前一度成为市场热点的甲醇燃料船，在一季度的新单表现则明显趋弱，市场热度有所消退。

除了订单数据的下滑，市场话语体系的变化也反映出行业心态的转变。过去两三年，双燃料船曾是全球新造船市场的核心热点，LNG、甲醇、氨等替代燃料的应用讨论热烈，双燃料配置也被众多船东视为应对未来监管不确定性的重要选择。但近期，随着IMO（国际海事组织）净零框架的不确定性进一步扩大，双燃料相关讨论显著减少。华光海运赵式庆在伦敦举行的Sustainable Markets Initiative（SMI）年度峰会相关讨论中直言，“双燃料已不在选项之列”（Dual fuel is off the menu）。

与新订单的低迷形成强烈反差的是，替代燃料船舶的交付节奏依然保持强劲。DNV数据显示，2026年第一季度，全球共有60艘具备替代燃料能力的船舶完成交付，其中包含27艘LNG燃料船和17艘甲醇燃料船，交付量甚至超过同期新接订单量。

DNV分析认为，当前的交付高峰主要源于前三四年间全球替代燃料船舶的集中订造活动。随着大量此前签订的订单进入完工阶段，2026年全年预计将持续迎来替代燃料船舶的交付热潮。这也意味着，当前全球替代燃料船舶市场已逐步从“集中下单期”转向“项目兑现期”：前几年押注替代燃料赛道的船东正陆续接收新船，而面对新的投资决策，整个市场则变得更为谨慎，这也成为当前行业发展的新阶段特征。