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马来西亚航运巨头MTTSL启动IPO，募资11亿元九成以上用于造船扩容

2026-04-03 09:11:18

船检

近日，马来西亚最大集装箱班轮运营商MTT Shipping & Logistics Berhad（简称MTTSL）正式宣布，计划于2026年4月21日在马来西亚证券交易所主板完成首次公开募股（IPO）。此次IPO预计募集6.525亿林吉特（约合11.17亿元人民币），其中95.7%的募资将专项用于新船建造与收购，彰显其扩大船队规模、巩固行业地位的坚定决心。

作为马来西亚本土航运领域的领军企业，MTTSL的行业积淀可追溯至1963年。当年成立的马来西亚贸易与运输有限公司，最初在槟城提供装卸和驳船等基础服务，经过数十年深耕，逐步构建起覆盖物流价值链全环节的业务体系。2010年，在集团执行主席Datuk Seri Kenny Ong Kean Lee与董事总经理Ooi Lean Hin的联合引领下，MTTSL Shipping正式成立，从依赖10艘租赁船舶和集装箱的初创企业，快速突破外资与传统运营商的垄断，成长为该国首屈一指的本土航运巨头。

如今，MTTSL已成为马来西亚国内沿海航运市场的绝对领跑者。据独立市场研究机构Liner Research Services数据显示，按国内沿海航运（Cabotage）货运量计算，该公司在马来半岛与东马及文莱之间的市场份额高达46%，稳居行业第一。与此同时，MTTSL运营着马来西亚规模最大、船龄最年轻的集装箱船队，现有26艘船舶，总名义运力介于28,963至29,149TEU之间，另拥有18,026个自有集装箱，以及7套用于特殊货物运输的拖船和驳船。

在业务模式上，MTTSL采用“自有运营+期租增值”的双轨策略。其26艘船舶中，15艘部署于自有区域及国内班轮服务网络，以高频固定班期保障市场占有率，每月处理货物运量达38,879TEU；剩余11艘船舶则期租给全球大型国际班轮经营者，作为优质流动资产实现稳定收益。此外，公司还已实现业务多元化布局，除核心集装箱班轮服务外，业务范围已延伸至船舶管理、汽车物流、空箱堆场运营及资产管理等领域。

此次IPO募资的核心用途，是支撑MTTSL未来三至五年的船队扩容计划。根据招股说明书，约6.247亿林吉特（占募资总额95.7%）将用于收购和建造至少12艘新集装箱船，目标是在2029年前将船队规模从现有26艘扩充至40艘。目前，公司已与多家船厂签订8艘新造集装箱船的建造合同，总价值约7.935亿林吉特，预计于2026年12月至2028年6月陆续交付。

据悉，这8艘新船涵盖多种规格，其中4艘1,400至1,462TEU船舶（2艘带吊、2艘无吊）将用于替换老旧船舶，2艘1,092TEU双燃料集装箱船侧重环保节能，另有2艘3,300TEU船舶则标志着MTTSL向更大载重吨位市场的试水。除集装箱船外，MTTSL还通过全资子公司MTTSL Kenyalang，向中国临海市汇浦船业订购了两艘12,500DWT双燃料化学品/成品油轮，预计2026年10月、12月交付。

环保方面，MTTSL积极践行ESG承诺，助力马来西亚2050年净零排放目标。近年来交付的船舶中，多艘配备混合式脱硫系统；最新交付的1,836TEU船舶MTTSL Bintangor，搭载三菱Eco LSH系列Tier III发动机，通过先进电子控制系统优化燃油效率、削减废气排放，实现环保与效益的双重提升。

值得关注的是，MTTSL的长期布局不止于区域支线运营。据Alphaliner披露，该公司正积极评估中国船舶工业集团（CSSC）旗下船厂报价，考虑订购9,000TEU超大型集装箱船。若订单落地，这些船舶将成为MTTSL历史上最大规模船舶，助力其向跨太平洋、亚欧干线等全球主要消费市场迈进，实现从区域巨头到全球航运参与者的跨越。

此外，MTTSL还在招股书中披露，上市后18至36个月内，将再从IPO募资中拨出2.22亿林吉特，追加订购至少4艘新船，为未来发展储备产能。毕马威（KPMG PLT）基于MFRS/IFRS准则对MTTSL 2022至2025FPE期间的财务数据进行了审计，为其IPO及后续发展提供了专业财务背书。

此次MTTSL上市募资，不仅将为其船队扩容提供充足资金支持，也将进一步推动马来西亚本土航运业的升级发展，助力该国在东盟乃至全球航运网络中提升话语权。