作为全球最大独立集装箱船东，Seaspan公司近年来持续扩大与中国造船企业的合作。最新数据显示，该公司目前手持的新造船订单已达67艘，且全部选择在中国船厂建造，充分展现了中国船舶制造在全球航运产业链中的核心竞争力。

8月15日，中国船舶集团与Seaspan公司在其旗下的沪东中华船厂举行了12艘9000TEU级集装箱船建造合同的签约仪式。该批新船采用传统燃料设计，并以跨境人民币结算完成，不仅是双方合作的进一步深化，也是人民币国际化进程在航运领域的重要实践。

根据克拉克森研究数据，截至8月16日，Seaspan拥有由190艘集装箱船组成的船队，总运力超过190万TEU，同时还包括2艘7000CEU汽车运输船。该公司的手持订单中原有47艘集装箱船和8艘超大型汽车运输船，加上最新签订的12艘9000TEU集装箱船，订单总量达到67艘，全部由中国船厂承建。

这些订单分布在中国多家领先船企：新时代造船负责5艘16800TEU和8艘9200TEU集装箱船，沪东中华建造6艘13600TEU集装箱船，上海外高桥造船承接6艘11400TEU集装箱船和8艘10800CEU汽车运输船，扬子江船业则正在为Seaspan建造12艘9000TEU船舶。此外，广船国际也承接了2艘汽车运输船订单。

除新造船外，Seaspan在船舶绿色改装领域也与中国企业展开深度合作。今年6月19日，Seaspan与江苏华滋能源工程有限公司共同投资成立了华越海事科技有限公司，专注于船舶双燃料动力改装和绿色减碳工程，为航运业提供LNG、甲醇、氨等替代燃料的一站式改装解决方案。

Seaspan预计，未来两到三年，全球航运业绿色转型将推动大量现有船舶进行改装，约6000艘集装箱船需进行技术改造以满足低碳要求。该公司在这一领域的提前布局，进一步巩固了其在国际航运市场的领导地位。

随着新船逐步交付和绿色改装业务的拓展，Seaspan不仅强化了自身运力规模与环保竞争力，也推动了中国造船业与全球航运市场的深度融合，展现出国际产业链与金融格局的新变化。