近日，CSB1616#6S40ME-C9.5+HPSCR主机在中船集团旗下中船发动机宜柴公司成功交验，标志着该公司迎来历史性时刻——第1000台船用发动机正式交付。这一成就不仅体现了宜柴公司五十余年的技术积累，更展现了中国船舶工业的强大制造能力。

宜柴公司的发展历程与中国船舶工业同步共进。自1979年引进苏尔寿技术后，公司通过“引进-消化吸收-再创新”的技术路径，于1983年向江南造船厂交付首台YMD-Sulzer 5RND68M主机，开创了国产低速机规模化应用的先河。2015年，公司交付的8S60ME-C8.2型柴油机额定功率达到14100kW，刷新当时国内单机功率纪录，彰显了在超长冲程和智能控制等领域的技术实力。

面对全球航运业低碳化趋势，宜柴公司积极推进绿色技术产业化应用。2022年，公司交付6G50ME-C9.6+HPSCR主机，通过高压SCR系统满足国际海事组织TierⅢ排放标准，成为国内首批符合最新环保规范的机型。2024年，公司成功研制超长超大壁厚X92DF气缸套，突破LNG双燃料主机关键部件技术，实现该产品国产化，总体制造技术达到国际先进水平。此外，公司还成功研制全球首台氨SCR系统，并在双燃料低速发动机供气系统燃气阀组等关键技术领域取得重要进展。

作为国内少数具备全流程制造能力的低速机企业，宜柴公司在多个细分领域形成独特优势：

• 自主研制船用低速柴油机HPSCR系统，实现国产化、安全可控，具备毫秒级核心响应速度，适配多种机型达到TierIII排放标准，目前已累计交付480台

• Tarkall-A材料气缸套通过Everllence公司90缸径认证，成为MAN Energy Solutions全球战略供应商

• 2025年上半年气缸套订单创历史新高

• 新兴产业产品出口至30多个国家和地区，其中联合循环电站用蒸汽轮机部件直接发往海外项目现场安装，获得国际客户高度认可

面对行业深刻变革，宜柴公司坚持“技术深耕+市场聚焦”双线发展战略：在研发端，重点突破高压共轨、智能诊断等核心技术；在市场端，深化与各大船企合作，巩固在中小型散货船动力市场的领先地位。

从首台自主组装低速机到第1000台智能主机交付，宜柴公司用半个世纪的时间见证了中国船舶工业从“跟跑”到“并跑”的历史性跨越。未来，这家扎根三峡之畔的制造企业将继续秉持“精工细作”的工匠精神，在船舶动力绿色化、智能化的浪潮中，为加快建设海洋强国贡献更大力量。