全球集装箱航运巨头地中海航运公司（MSC）在最新发布的《2024年可持续发展报告》中宣布，将启动规模空前的船队更新计划，预计至2029年新增超过140艘新造船，全面推动航运业绿色转型。引人注目的是，MSC当前全部131艘新造船订单——其中包括118艘核心集装箱船——均由中国船厂承建，这不仅体现出其实现“2050年净零排放”目标的坚定决心，也彰显出中国造船业在全球绿色船舶领域的领先实力。

MSC此次大规模船队更新被视为实现碳中和目标的关键部署。新船将全部采用双燃料设计，主要以液化天然气（LNG）为动力，并预留生物燃料与合成燃料改装能力。预计到2029年，MSC船队中32%的运力将由这批新船承担，为公司应对欧盟排放交易体系、FuelEU海事法规等国际环保政策提供坚实支撑。

这批新船还将搭载多项创新减排技术，包括风力防护罩、空气润滑系统、轴带发电机和碳捕获准备系统等，以全面提升船舶能效、降低碳排放。

据Alphaliner统计，MSC目前运营船舶933艘，总运力达680万TEU。其新船订单总量已达131艘、225万TEU，占现有总运力的33.1%。而根据克拉克森数据，MSC的118艘集装箱新船全部交由包括舟山长虹国际、恒力重工、韩通赢吉在内的9家中国船企建造。这一选择印证了MSC高层此前公开表达的对中国造船技术能力的信心。

MSC的绿色战略并不局限于新船建造。公司正在推动覆盖海陆空的全面减碳布局：扩大岸电系统覆盖，2024年底已有63%船舶具备靠港使用岸电能力；探索船上碳捕获与存储（CCS）技术；大力发展多式联运，2024年铁路集装箱运量突破100万TEU，并积极投入电动卡车与绿色仓储建设。

此外，MSC还通过战略收购非洲全球物流（AGL）、投资码头运营商TiL、成立航空货运公司等举措，不断拓展多元化业务板块，增强全球供应链连通性与协同能力。

MSC集团总裁Diego Aponte强调：“可持续发展不仅是责任，更是机遇。”这批由中国船厂助力建造的140艘新船，不仅是MSC应对能源转型的关键投入，更是其主动引领行业革命、构建全球绿色航运新生态的重要标志。在这场深刻变革中，中国造船业正成为推动国际海运走向零碳未来的关键力量。