新加坡东太平洋航运（Eastern Pacific Shipping，EPS）——以色列船王Idan Ofer旗下航运企业——近日再度与中国两家船厂达成合作，斥资近10亿美元订造多批中型集装箱船，进一步扩大其船队规模。

根据船舶经纪公司MB Shipbrokers消息，东太平洋航运已分别与恒力重工和招商工业金陵船厂签署新造船合同。两家船厂将分别承建4+2艘6000TEU集装箱船，单船造价约8000万美元。若全部备选订单确认，总计12艘新船订单价值将达9.6亿美元（约合人民币68.5亿元）。另有报道称，恒力重工订单可能为4+4艘，使得项目总量增至14艘、总价值约11.2亿美元（约合人民币80亿元）。

据悉，这批新船将配备脱硫装置和高容量冷藏舱，符合当前环保与货运市场需求。消息人士强调，此次订单基于已签署的长期租船协议，属于确定性需求驱动，而非投机性建造。

这是东太平洋航运今年公开的第四批新造船项目，也是与恒力重工及金陵船厂的第二次合作。今年7月，恒力重工曾获其2+2艘LNG双燃料苏伊士型油轮订单，总价值约3.6亿美元；金陵船厂则承接了6艘1800TEU支线集装箱船，订单总额1.8亿美元。加上此次新单，两家船厂今年累计从东太平洋航运获得订单分别为6+4艘（或6+6艘）和10+2艘，合作规模持续扩大。

值得一提的是，在一个多月前，东太平洋航运还向福建马尾造船订购了12+6艘1800TEU支线集装箱船，订单最高价值6.8亿美元，这批船舶也已与法国达飞海运签订长期租约。

东太平洋航运作为全球领先的船东之一，其频繁下单反映出集装箱新造船市场当前的强劲活力，覆盖从支线船到超大型集装箱船的全谱系需求。

市场分析指出，中国船厂目前接获的询价多集中于2800-4300TEU支线船，而5000-8000TEU中型船的活跃度正在快速提升；韩国船厂则更聚焦于9000TEU及以上超大型船舶的订单竞争。行业机构MB Shipbrokers预测，中小型集装箱船需求仍将保持强劲，超大型集装箱船订单也有望回升，更多新造船项目预计将在近期陆续落地。